Simson v Iglů - Fórum

www.simsonviglu.cz
Právě je 17 říjen 2026, 08:08

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina


Pravidla fóra


Než budete zakládat nové vlákno, zkuste hledat. Pokud nepomůže, použijte pro pojmenování vlákna nějaký dostatečně výstižný, inteligentní a snadno pochopitelný název. Usnadňujete tak ostatním uživatelům - jak nynějším, tak budoucím - orientaci na fóru. Děkujeme
PS: Příspěvky které toto minimum splňovat nebudou skončí na smetišti. Je nám líto…

Kompletní pravidla k nahléhnutí zde



Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 6 ] 
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 01 červenec 2008, 21:52 
Offline
Uživatel

Registrován: 28 srpen 2007, 00:36
Příspěvky: 14
Bydliště: Královéhradecký kraj
Zdravím,
nenašel jsem přímo adekvátní odpověď, tak zakládám :-)

Nedávno mi kousek od domu zhebl simpl. Kuchal sem to a vypadalo to na jiskru (nic) oddělal jsem kabel od indučky a tam se mi vysypala rez do ruky (uhnilej konektor) tak sem si řikal je to jasný, doma jsem to prolejzal, narval sem tam drát (VN přeskočí bez problémů) a skutečně to fungovalo a jezdil jsem cca 30km, možná víc. Před pár dny, opět, hned u domu jsem se rozjížděl a konec, ani škrt. Hledal jsem jestli to někde nekostří, ale nemělo by. Proměřoval jsem a do indučky nejde prakticky žádný napětí při prošlápnutí (jednou jsem ještě něco naměřil pak už vubec nic)

To mě vede na prbolém se zapalováním (tyristor) - měřil jsem napětí co jde z altíku do řídící jednotky (tyristoru) a házelo to při prošlapu až 50V a nevím jestli to je normoš.

První problém tedy přisuzuji i druhému, kde se dílo dokonalo, indučka je snad OK.

Nevítě někdo co s tím? Díky

_________________
Simson S51 1C1, rv 1990, 1. majitel
17 zub, upraveny vyfuk


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
 Předmět příspěvku: Re: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 02 červenec 2008, 16:06 
Offline
Sponzor

Registrován: 21 září 2006, 20:04
Příspěvky: 1378
Bydliště: Blizko zarnovici (SK)
no tak zo zapalovanie do tyristora by malo ist okolo 300V, ale to je zanedbatelny rozdiel, dajme tomu ze to zle odmeral pristroj.
skus odpojit kabel z kontaktu 2 na tyristore/zhasinanie, skontrolluj, ci je kontakt 31 ukostreny a na kontakt 3 chodia cca 5V impulzy, ak je to setko ok a skusal si aj ine inducky tak je KO tyristor

_________________
70/4,Jednokruzkovy piest,Rezonanz Tuning Auspuff 32mm,Mikuni VM20, 17zub.
Uz sem velmo nechodim, keby nieco surne tak ICQ:216270086
kupim doklady na apriliu ext 350..kto by vedel pls piste urcite sa dohodneme


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
 Předmět příspěvku: Re: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 02 červenec 2008, 18:00 
Offline
Uživatel

Registrován: 28 srpen 2007, 00:36
Příspěvky: 14
Bydliště: Královéhradecký kraj
kontakt 2 mám odpojen už asi 4 roky, zapalování mam na řidítkách tím, že přeruším kontakt do indučky - spíš jen taková drobnost. Proměřoval jsem, čistil jsem, všechno by mělo vést správně, kostry jsou ok ...

_________________
Simson S51 1C1, rv 1990, 1. majitel
17 zub, upraveny vyfuk


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
 Předmět příspěvku: Re: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 05 červenec 2008, 08:40 
Offline
Sponzor

Registrován: 21 září 2006, 20:04
Příspěvky: 1378
Bydliště: Blizko zarnovici (SK)
tak potom je asi zly tyristor

_________________
70/4,Jednokruzkovy piest,Rezonanz Tuning Auspuff 32mm,Mikuni VM20, 17zub.
Uz sem velmo nechodim, keby nieco surne tak ICQ:216270086
kupim doklady na apriliu ext 350..kto by vedel pls piste urcite sa dohodneme


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
 Předmět příspěvku: Re: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 08 červenec 2008, 20:45 
Offline
Uživatel

Registrován: 28 srpen 2007, 00:36
Příspěvky: 14
Bydliště: Královéhradecký kraj
Hm tak jsem dobastlil nový zapalování dle návodu na webu a furt nic - takže jsem kur* nasr* protože ten krám potřebuju na jěždění do práce .... a nevim co s tim už dpč

_________________
Simson S51 1C1, rv 1990, 1. majitel
17 zub, upraveny vyfuk


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
 Předmět příspěvku: Re: Zapalování - problém
PříspěvekNapsal: 09 červenec 2008, 20:10 
Offline
Uživatel

Registrován: 17 listopad 2005, 22:27
Příspěvky: 56
Na tyristoru odpoj drát na 14. Proti kostře by měl mít něco mezi 500-600 ohmy. (budící cívka)
Potom odpoj drát na 3 (někdy bývá označen jako 13), proti kostře by měl mít 15 až 30 ohmů.
(snímač impulsů). Jestli jsou oba dráty správně odporný, tak musíš hledat jinde - tyristor,
indukčka, kábl, fajfka, svíčka.

_________________
Pusťte mě k tomu, já to zmáknu.


Nahoru
 Profil  
Odpovědět s citací  
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 6 ] 

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 7 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Přejít na:  
cron
Založeno na phpBB® Forum Software © phpBB Group
Český překlad – phpBB.cz
[ Time : 0.045s | 11 Queries | GZIP : On ]