Simson v Iglů - Fórum

když ho zvrchu zbrousíš tak ztenčíš dno a propílíš píst, komprece bude takřka nulová.
nevěřim, pokud tam dáš ke všemu jen jeden pístní kroužek tak to neudrží ani volnoběh a zátak taky nikde... to nechápu co tím tuněním myslíš... viděl jsi někde že třebas šedesátka čtyřkanál ti nějak zmenší životnost? čeho? co se podle tebe bude opotřebovávat? ta 60/4 je prakticky stejná výkonově jako 70/2 jen je pružnější ...

Simson je velmi predymenzovany je to vseobecne zname a povie ti to kazdi..viac ti k tomu nenapisem...A aj tak tomu tvoje zbruseniu nerozumiem tam a tam ho zbrusit to je ako kde ??

_________________
Simson > RS60/6DA,tuning kluka,BVF 19,tuning filter,SKF loziska,Reso tuning auspuff.
Honda > NSR JC20,21KW,TOP stav !

vysokootackove motory maji taky jen jeden krouzek, kdyz je na tom dobre valec tak proc ne...

ale ten kroužek bude úplně z jiného materiálů jak u simsona.simson je o 20let pozadu

jo a jinak.nezapomeň že je pěkné že píst bude a pár gramů lechčí ale taky se ti zmenší komprese

_________________
zpět do ORIGO stavu

MZ ETZ 150-PRODÁNO [

dobrá, až budeš mít čas tak vyndej u svího síma jeden kroužek, a zkus se project...

to mi taky vrtalo hlavou proč to jede rychleji když je nižší komprese ale jeto tak prostě se dá přetočit víc a když to předěláš na 60 zase ti nebude přesně sedět vyvážení a ruzne uhly atd a životnost bude zase nižší jasne že ne poznatelně potom nebude chlazen poněvadž určitě tam nedáš vetší zěbrování prostě mi furt nejde do hlavy na co furt vrážet peníze za tu trochu sily navíc když stejně potom bude vetší motorka ale když na to někdo má proč ne

_________________
Kawasaki KLE historie:S51(E) 12V r.v.1989 červene

na simsona je jednokrouzek na picu... teda aspon ten, co sem mel ja... stejne to nemelo zadnou kompresi;-)

_________________
http://moji.motorkari.cz/?48025

někteří mají simsona rádi a není to pro ně jen nějaká motorka

_________________
zpět do ORIGO stavu

MZ ETZ 150-PRODÁNO [

to s tim žebrováním je nesmysl - ber v úvahu že to je prakticky stejnej válec a u 60/4 tam dáš dejme tomu 19mm karbec a půjde ti tam více směsi = bude se lépe chladit. ten válec točí řádově o 2k ot. víc a max výkon je vejš takže prakticky jedinej problém bych viděl ve vetsim namáhání ložisek na klikovce. a pokud dáš kvalitní ložiska + ,,trvanlivější,, kliku tak bych neviděl problém... je to teda jen teoretizování ale snad nejsem daleko od pravdy. To vyvážení je taky věc názoru - někdo má 70ku a původní repáslou kliku a jede to a ne*ere se to... ono pro studenta je rozdíl jestli si koupí motorku za 30 tis. a nebo simsona několikanásobně levnějšího a za pár korun i výkonějšího. Podle mě se peníze investované do simsona určo nikdy nevrátí ale ty budeš mít dobrej pocit z toho že máš motorku která lítá jak drak... Já se simsona zbavovat nebudu - je to motorka která se dá hodně levně op/upravovat a vásledky jsou znát...

dobré vystihnutí

_________________
zpět do ORIGO stavu

MZ ETZ 150-PRODÁNO [

Taktiež súhlasím. Keď si časom človek nakoniec spočíta všetky financie čo do toho investoval, musí mu byť jasné že ich späť nedostane.



Podstatné je aby človek pri tých všetkých úpravách a opravách nezabudol na to že netreba len stále "vylepšovať"... ale tá motorka je na to aby človek na nej hlavne jazdil.

_________________
Simson S51 - predaný!

viděl jsi vubec někdy motor ?

Viděl jsem to . Čeho ? Všeho co je s motorem spojený.Počínaje ojničním ložiskem konče zadní pneumatikou

_________________
modrej šrot
70ccm 5 kanal + membrane Motoforce, 5ti kvalt,sport klika, Amal 21, Vape SZ10, snížená palice, malossi airfilter,1,6mm taliř.pružina
miniblinkry, LED angeleye, strobo, leštěný dekly,měkčí brzd.obložení

JINAK SERIOVKA

zadní pneumatika se opotřebovává normálně... Kdepak jsi to viděl? co se věcí za pístem týče tak bys je měl mít v pořádku když předěláváš motor na skoro dvojnásobný výkon, S výměnou válce by jsi měl vymenit i věci pod ním, nebo je alespoň repasovat, nemůžeš čekat že se ti nevysype motor co má najeto 20 tisíc po výměny válce. Ten motor je opravdu dimenzovanej spíše na životnost nežli na výkon, tak pokud s origo věcma najedeš 30 tisíc a s těma ,,tuningovejma,, 20tisíc nejni to výrazný zhoršení životnosti - řekni mi kolik měl najeto tvuj simson před zgenerálkováním?kolik jsi z toho najel ty? Většina průměrných simsonů má najeto 15 až 20tis. km což v průměru vychází na 8 - 9sezón ježdění a to je v celku dost. záleží i jak se k motoru chováš a jak moc ho honíš. Taky mimo jiné by jsi měl generálku svěřit někomu shopnému, kdo s tím má zkušenosti a kupovat jen ty nejkvalitnější díly...

jasně že jo, ale když motor bude mit větší krouťák a výkon tak pujde do haje rychleji....(teda pokud na tom budeš jezdit - ptže ty seš schopnej mi s tim argumentovat jak muže jit rychleji dohaje, když simak bude stat v garaži).
Ke zbytku už se nevyjadřuju to už je uplně o něčem jiným než si psal, takže nemá smysl o tom diskutovat

Btw:rači řešte bublinky v hadičce tím aspoň nic nezkurw..

_________________
modrej šrot
70ccm 5 kanal + membrane Motoforce, 5ti kvalt,sport klika, Amal 21, Vape SZ10, snížená palice, malossi airfilter,1,6mm taliř.pružina
miniblinkry, LED angeleye, strobo, leštěný dekly,měkčí brzd.obložení

JINAK SERIOVKA

btw k tomu zbytku co jsem psal, co je upa o necem jinym nez jsi psal ty a nemá smysl o něm diskutovat klidně nediskutuj, pokud nechápeš co jsem napsal tak si to nech od někoho vysvětlit - bylo tím míněno že s úpravama typu 60/4 nebo 70/2 a kdovíco ještě se životnost rapidně nesníží. Kdybych měl zajít do detailů aby jsi se měl zase v čem vrtat, tak už tím, že do síma lejem 95 benzin a všechno ostatní co v době konstruování motoru nebylo ovlivňuje životnost... Nevim, jestli jsi někdy o tom přemejšlel ale kolik myslíš že simák najede bez generálky? Jde mi o to že vše je závislé na způsobu ježdění a když budeš mít tu pitomou 60ku a nějaký koniny k tomu a budeš jezdit ohleduplně vůči motoru tak ani nepoznáš zkrácení životnosti.