Simson v Iglů - Fórum

a prosimte můžeš mi poradit jak se ta hladina nastavuje??

Zmatený nebuď - máš-li DP jukni na stranu 79. Tam máš popsané jaké máš naměřit hodnoty.

Plováčky v karburátoru slouží vlastně k tomu, aby v něm udržovaly "tak akorátní" množství paliva pro dobrý běh motoru. Takže když je ho tam málo, plováčky klesnou a tím přestanou držet jehlový ventil zavřený (DP 74 (2)...vidíš, jak na to ze spodu tlačí plovák a zamačkává jehlu dovnitř?). Ale paliva tam nesmí být ani moc - jak palivo natéká, plováky se zvedají a když se zvednou moc, opět ventilek zavřou.

Při seřizování musíš správně nastavit tyhle mezní hodnoty. Takže se chop nějakých přiměřeně jemných kleští, ideálně šuplery a otvor si DP na straně 79.

Vezmi karburátor tak, jak je na prvním obrázku (ventilek by měl být vahou plováčků zcela zamáčknutý dovnitř), do šuplery 27mm a už měř... (bez těsnění... no nemusíš ho nutně sundávat, ale potom jeho tloušťku neopomeň odečíst). Teď seřizuješ horní hladinu paliva - kdy mají plováky zavřít jehlový ventil. Musíš jemně obýhat v místě napojení na plováčky, tak aby ti seděly naměřené hodnoty s hodnotami na obrázku v DP (tolerance je tam zhruba milimetr, jinak to šlape jinak než má - takže se snaž měřit pořádně). Oba plováčky musí být stejně vysoko (prostě celkově stejně vedel sebe). Bacha, pokud by jsi měl jeden z nich rozbitý, bude seřizování horší - pak nezbývá než koupit nové plováky, nebo pokusovat.

Ale předpokládám, že je zdárně naměřeno. Otoč karbec jako na druhém obrázku. Tentokrát ale budeš ohývat takovou malou pacičku, která je na opačné straně osičky na které se plováky otáčí, než samotné plováky. Ta se opírá o tělo karburátoru a hlídá nám minimální hladinu. Ventilek by měl být zcela otevřený (vysunutý).

Doufám, že jsem to popsal dobře - nemám tu po ruce karbec, takže to smolim z hlavy - nic na tom není, popsat to je složitější, než udělat mrkni na to a uvidíš, že to bez problémů pochopíš

zkus si sehnat i jinou svíčku např. brisku a vyzkoušej ji.mě třeba briska chytne na 1šlápnutí když je motor studený a NGKačka až tak po 3-5.jen ji zkus vyměnit.stojí cca 30-40kč

ten šroubek na směs jsem otočil 3x o 360 stupňů.A typ karburátoru mám 16N1-8 což asi bust dost starej karbec.Přemýšlím o koupi nového karburátoru ale myslíte že by to mělo nějaký vliv k lepšímu třeba v startování?

hm to se mi zdá jako kravina ...... ( NGK je podle všeho mnohem lepší než brisk a mě to za sutudena na brisk chytlo ( 14 dní sme to nestartoval ) na po 10x a s NGK na 3x
Svíčka : NGK B8HS

jj máš pravdu. NGK je určitě celkově lepší. Ale !!MĚ!!(neříkám že to dělá všem)mě NGK za studena chytne tak na potřetí a když mi dovezli simáka dom z generálky a já tam měl brisku tak chytl hned na poprvé a to stál celý den.

a jakou máš teď svíčku když ho párkrát prošlápneš?mokrou nebo suchou

Njn taky si myslím,že svíčkou to není i když to každopádně můžu skusit vyměnit,za to nic nedám,ale potřeboval bych to aby to chytlo abych si pak mohl pohrát s nastavením karburátoru...

ok dotáhni ten šroubek a povol 6x a tu jehlu pls

Ok hoši zkusim to a tu jehlu mám na 2 drážce ze zhora..Zítra vám dám vědět ale jestli to nepude tak ho snad shodím nekde ze skály