Simson v Iglů - Fórum

ze 100% , teda vlastně ne, každej má vyražený jiný výrobní čislo

_________________
Jawa 20+05 + Simson S51B1-3 r.v. 84 @ 1C1-CS r.v. 89 Motor po GO, Vmax= 60-70
A pak mam Jawu 250/559 tu dávám postupně dohromady, zatim má Vape SZ 13

spíš na 100%

_________________
Me Bitch - Simson S51 Elektronik předělanej na Enduro, BING 17, zelený a modrý neon, modrá parkovačka

tak jsem se byl mrknout a mam doma torza - 1prťavej na kruhovou přírubu a pak 2 typy - 1. s takovým sítkem před difem a 2. bez toho sítka - tak nevim vypada to ze co kus to original...

ja mam takovej pocit ze 21 ma v motoru neco lehounce jinak oproti 20 ale nejsem si jistej

Jinak je pravda ze pionyry jsou nehoraznj bastl V prubehu let se dost vyrobnich postupu zjednodusilo

a zrejmne i podle karbeců i ,,vylepšilo,,...

Jelikož mám dílenskou příručku k Jawkám, tak můžu dělat chytrýho . Takže Jawa 20 je co se motoru týče úplnně stejná jako Jawa 21. Ale typ 23 má magneto o výkonu 30W, typ 23A má magneto stejné jako Jawy 20, 21 o výkonu 20W. To je jediný rozdíl v těchto motorech. A s těma karbecama jak sem říkal, 20, 21 a 23 maj všichni stejnýho Jikova, pařez měl každou chvíli jinej a existuje eště spousta jinejc typů jako např. stadion takže je jasné že těch karbeců je hafó

no na tu el si udelal machra ale cekal jsem jak na nás vybalíš 20typů karbců a nic - no tak ses zase tolik nevytáhl (ne delam si srandu sry... ale nemohl jsem si odpustit to co jsem napsal...)

No jásem vážně četl, že když se začali vyrábět Pařezy, tak se tam vždycky dal karburátor kterej našli na skladě, bude to podobnej případ jako když ve škodovce došly barvy, který pak slili a vznikly ty odstíny typu holubí šeď,
Teď sem něco našel takže typ 550:
Původní karburátor určený pro typ 550 Jikov 2912 s odkapávací miskou měl zaplavování plovákové komory vyvedené přes kapotáž táhlem z drátěného profilu. Provádělo se tahem nahoru. Sací filtr (vyráběl se ve dvou verzích viz. obrázky karburátorů) měl průduchy na rubové straně a zavíraly se pootočením celého tělesa filtru. Karburátor montovaný na válec byl nasměrován na levou stranu ve směru jízdy. V závěru výroby byl celý karburátor zmodernizován (Jikov 2914). Nemontovala se odkapávací miska, zaplavování se provádělo tlakem na tyčinku vyčnívající přes kapotáž pod nádrží a sání bylo z lícní strany. Průduchy se zavíraly lisovaným plechovým profilem s páčkou, která vyčnívala přes kapotáž prsíček a byl nasměrován vpravo. Tento byl později použit u typu 555.

v motorech tam opravdu rozdíl není
tedy ospon co vím já z spolehlivích zdroju

_________________
Me Bitch - Simson S51 Elektronik předělanej na Enduro, BING 17, zelený a modrý neon, modrá parkovačka

Táta mě asi před 2-3 měsícema přinesl krabici s karbecema,který měl etě ze svého mládí,když s mím strejdou (bratr mého otce) lítali na pichtlech a byly tam dva karburátory z focha tak bych to mohl taky zkusit.A nebo tam byly 2 karburátory ze škodovky asi 100 nebo lepší nevim. Že bych to nainstaloval

_________________
Jako kretén jezdim teprve od 1.6.2006

Pokud mas krabici karbcu zkus najit treba karbec z CZ 125 - mel by mit prumer 19 mm

_________________
S70 MEMBRANE Vmax over 100km/h

s70 valec, triprefuk, kanal v pistu, klapka, tuning klika, lestena klikovka a kanaly. zavodni oblozeni, sport riditka. Cervena + bila perlet z kolekce YAMAHA R1

Myslíte že by tam šel něak napráskat....karburátor z auta???Byla by to docela mazárna...místo šoupátka klapku...

_________________
Důležité není,co nás odlišuje,ale zájem který nás spojuje.
Aktualita: PRODÁNO

ne já tam měl jenom tyhle čtyři nebo jich bylo pět ale z čz tam nebyl,ty karbece táta vyhrabal vlastně jenom proto že sem sháněl karbec právě na čz.Já doma jeden mám,ale tam právě není šoupátko a jehla.

_________________
Jako kretén jezdim teprve od 1.6.2006

mam taky doma jeste karbec i s prirubou z jawy-čz 150 22mm

Hodíš sem prosím foto????Alepoň budu vědět jak to vypadá...

_________________
Důležité není,co nás odlišuje,ale zájem který nás spojuje.
Aktualita: PRODÁNO