Big Joe píše:
jo jo ale autí je někde jinde tam zaleží hlavně na terostatu kdy se otevře mě se drží teplota v autě kolem 70 není to idealní ale nechce se my to řešit
Ono taky zalezi o jake auto jde, u Felicie je pracovni teplota 70C, u Skodovky 120 to bylo kolem 80C (jestli se nemylim, heh
) U motorky asi bude zalezet taky na vybrusu jak moc je tesny, pokud je tesnejsi tak bude na prehrivani citlivejsi - hlinik ma 2x vetsi konstantu tepelne roztaznosti nez zelezo (oni to sice nejsou ciste prvky ale jsou to hlavni slozky pouzitych slitin, takze predpokladam, ze ten pomer bude alspon trochu podobny) - pist se ve valci roztahne az nezbyde zadna vule pro olejovy film a dojde k zadreni. Soucasne pri vyssi teplote ztraci olej viskozitu a tim i mazaci schopnost, takze i kvalita oleje muze ovlivnit maximalni provozni teplotu. Ale pro co nejvyssi zivotnost motoru bude asi nejlepsi udrzovat teplotu v rozumnych mezich - ani malo (po startu) ani moc (napr. pomala jizda v kolone v lete - to nam Filcku stoprocentne zavari
).
Nevím ale souhlasím stím že pracovní teplota auta by měla byt někde u devadesati stupňu ono ten muj pežotek by to měl mít taky u 90 ale holt se to otvíra dřív akorat nechapu že i při delší jízdě ne a ne víc jak 70 možna bude problem v čidle ktery je chudak stary a jebemu
Myslím že bysto zavařit v koloně neměl maš tam sahary ktery by měli spínat u nějaky hraniční teploty ne?
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
