Simson v Iglů - Fórum

Pánové, čím déle se v Simálu vrtám, tím méně chápu jeho konstruktéry. Můžete mi někdo rozumně vysvětlit, proč u skůtra s elektronickým zapalováním, který má celou elektrickou soustavu dimenzovanou na 12V, se používá 6V indukční cívka? Udělali někde soudruzi z NDR chybu nebo je to jenom můj omyl?

_________________
Es lebe das Knatterschwein SR50/1C-CS, BJ 1990!

spis to bude asi jenom tvuj omyl,ja myslim ze do 12vlta patri 12v idukcni civka

Ne, všecko je v pořádku. Zapalování od motoru po svíčku má svůj vlastní okruh, takže by bylo naprosto zbytečný vymejšlet zapalovací soustavu pro 12V. Tohle zrovna udělali docela logicky - proč vymejšlet něco jinýho když starší typ vyhovuje

U strojů, jejichž zapalování jsou napájený z baterky už by to muselo bejt stejný, ale u síma baterku k jízdě nepotřebuješ, asi hlavně kvůli tomu říkám že simson je jen lepší fichtl

_________________
Prodáno

jo tak nevim v te přiručce je napsano neco jako spouštet stroj s vibitou byterii je neprípustne fakt to jde?

_________________
Kawasaki KLE historie:S51(E) 12V r.v.1989 červene

Kamos jezdil rok bez baterky a ani mu nijak nechybela

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Dík za ujištění! Logický... no, docela jsem měl práci tenhle objev vydejchat... Pak je tedy zřejmě jasné, proč mi 12V indukčka odmítá hodit jiskru, i když impuls až k ní jde. A ta stará 6V indukčka asi odešla do věčných lovišť díky nečekanému přílivu nové energie po výměně řídící jednotky (tyristoru), snímače a primární špule ...

Dotaz tedy zní: jsou všechny simsonovské primární zapalovací cívky stejné? (jde mi o parametry, ne vzhled Nějak to nemůžu nikde pořádně dohledat ani v originálních germánských pramenech.

_________________
Es lebe das Knatterschwein SR50/1C-CS, BJ 1990!

Já sám sem jezdil bez baterky několik měsíců, tak vim mo čem mluvim

jj, všechny jsou stejný, co si matně pamatuju je odpor kolem 500 až 600 ohmů, stejný vinutí (tenoučkym drátkem), stejný pólový nástavce ... Jak říkám, celej zapalovací systém (zapalovací cívka, snímač - tyristor - indukčka - svíčka) by měly bejt stejný a tudíž vzájemně vyměnitelný jak v 6V tak 12V verzi ...

_________________
Prodáno

Tak proč jsou teda, scheisse, v 6V kontaktní verzi 12V indukčky???!!!!!!! Simsoní elektriku fakt nechápu...

_________________
Es lebe das Knatterschwein SR50/1C-CS, BJ 1990!

Hlavně ta spínačka to je peklo

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Jasny ja mam sima po otcoi a jezdil jsem asi rok bez baterky az ted nedavno jsme byli s kamosem patousem007 kupovat novou... A zadnej problem s tim nebyl akorat neblikali blinkry nesvitil a netroubil jinak v poho

Tak to se mi moc nezdá ... Neříkám že je vyloučený, že by to nemohlo fungovat, já sem jezdil třeba na indukčku ze starý oktávy, fakt asni netušim na jaký byla napětí, ale jela Jo sice nevim jak je to u kontaktního síma, ale vzhledem k tomu že 90% S51 a podobně maj polovodičový zapalování, tak kontakní ani neřešim

_________________
Prodáno

Koukal jsem na to jako puk, ale je to tak. Dneska odpoledne jsem si to ještě ověřoval na německých stránkách a v origo příručkách:

Rámcově by měla platit tato originální kombinace:
kontakt: 6V palubní síť (světla, baterka) a 12V zapalování
bezkontakt: 12V palubní síť (světla, baterka) a 6V zapalování.

Ostatní varianty se zdají být akorát bastl/předělávka (VAPE apod.).

_________________
Es lebe das Knatterschwein SR50/1C-CS, BJ 1990!

Zajímávý ... a taky nezapomeň na kombinaci bezkontakt - 6V palubní síť (světla, baterka) a 6V zapalování ...

_________________
Prodáno

Ja mam elektriku VAPE a je to pekne na pi..protoze tam neni spinaci skrinka a baterka,je v tom nehorazny gulas....Nevite jestli by tam sla pridelat spinaci skrinka???

_________________
Simson s51 Enduro(r.v83):předělaný na S70,12V elektrika VAPE,svička NGK B8HS,AMAL19+open filtr,17 z.kolečko,zkrácený koleno,zdvihly zadek...80km/h po rovine