Simson v Iglů - Fórum

Rozhodně bych tomu dal víc času. Hlavně v tědlech vedrech se to ani nedá. Já mam motor, co má najeto 5tis a v tědlech vedrech ujedu max 10km. Pak už se to začne přehřejvat.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

aha... no dobře no, já jen že jsem najel už cca 300km

a v mém případě je ten motor přehřátý nonstop, tu teplotu ze studeného motoru chytne po prvních pár kilometrech a to jezdím na pátou ráno do práce. vždy to pak v tom na volnoběh cvrliká jak cvrčci venku

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Motor má tak 120-130°

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

pořád jsem se nedozvěděl za co může že v tom chrastí pístní kroužky? vždy když držím plyn tak to neni slyšet a když plyn pustím tak to začne. o tom co to dělá teď se radši ani nebudu bavit, jen mě zajímá jestli to nevyřeší výbrus, atd. protože chrastit to přestalo až ten kroužek skončil ve výfuku. ono by mi ani nevadilo že to chrastí ale jak to začne chrastit, to je okolo 5500 ot/min. tak to začne brzdit a výš se ty točky dostanou pouze z kopce (sem se na to raz vys*** a z dlouhého kopce to včera rozhycoval na 85 ) a to mě prostě nebaví, když vím že před rokem to fachalo naprosto spolehlivě a bez problémů.

teď to zas přestalo reagovat z volnoběhu na plyn, ani směs se na tom nedá seřídit, zná to jen 1. chcípne hned 2. chcípne za chvíli. To musím roztočit motor tlačením a pak vzít za plyn jinak nic, zkusim zkouknout výfuk.

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Jediny, co mne napada je, ze by krouzky meli v drazce moc velkou vuli. Nebo se treba sekaji o hranu kanalu.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

můžu ten kanál pilníkem "opižlat"? je možné že jak se mi to kouslo že tam zůstal otřep.
chápu že že tyto motory dělají plno sofistikovyných zvuků, můj orchestrion není vyjímkou ale "ocať pocať"

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Jj, muzes ty hrany pilnikem zkusit srazit, staci to jen jednou prejet, ne ze z toho upilujes milimetr a nekdo takhle srazi i u krouzku hrany, aby se rychlejc zajeli.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

dobře, zkusím. Z těch hran na kroužkách mám trochu strach. jinak tolik teda cca trvá zajet motor když byl měněn píst, kroužky, segerky, čep a ložisko? bylo mi řečeno že jen pár km ať se to sedne. pokud to trvá víc jak 500km nechť mi někdo nafackuje

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

No, to ti nikdo nerekne presne pokud se to proste porad po par kilometrech prehriva, tak to neni zajety. Za predpokladu, ze je teda spravna smes a predstih.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

předstih na tom nikdy štelovaný nebyl, ale jezdilo to bez problémů. No dobrá, shodím hranu na kanálu, vyčistím výfuk, pošteluju směs a poreferuju. dík za trpělivost

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Ted mne este napadlo, dal jsi doufam pist sipkou k vejfuku

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

samozřejmě že dal no a už není co zajíždět... tedy jeden a půl kroužku asi nezajedu, píst je celý dorasovaný - nepoužitelný, drážka pro jeden kroužek vymletá, kus pístu zas chybí. u kanálů jsem hranu shodil, výfukový byl z jedné strany ostrý, to ani není to pravé ořechové. Tak, vydrželo to měsíc, cca 400km. mám strach dam dávat další kus, zas na druhou stranu si teď myslím že by to fungovat mohlo, nevím. ani nevím jestli je normální aby po 400km ojniční čep měl známky používání, jamku po obvodu kde je ložisko

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Protoze jsi to moc tavil. Dej novej cep, pist krouzky a pomalu! Zajizdej zezacatku hodne pomalu prnich 100 km jezdi max na 3/4 plynu a casty prestavky. Jakmile ucejstis, ze slabne nebo vydava divny zvuky, tak zastav. Dej si cigaro nebo si vycucej bonbon a zase kousek pokracuj. A postupne mu pak po 100km pridavej. nejdulezitejsi jsou ty pauzy, protoze kdyz ho budes rvat nonstop, tak to zas dopadne takhle valec prezil? Neni v nem zadna rejha?

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

čím víc pruhů tím víc adidas... to je právě problém že to zvuky dělalo furt, jak jsem jel na tom poprvé po složení tak jsem si říkal "tyyvole" po pustění plynu to po neutrál chrastilo permanentně, jinak on ten motor tichý není takže jsem změnu nepostřehl (jsou tam na ojnici vůle jako prase), když to bylo přehřáté tak to potichu na neutrál cvrlikalo jak cvrčci večer (úplně totožný zvuk ) problém je že mi k tomu nikdo nic víc neřekl, jen stryk řekl "dávej tam chvilku víc oleje" a na ujisťující otázku jestli to nemám honit se zasmál a že prý to se musí honit furt aby to jelo, UFF ještě že to nebyly moje prachy, toď vše. Jinak vycucat bonbón trvá déle než vykouřit cejgo ne? dobře osadím nový pístek a něco vymyslím, jak udržovat teplotu, dík za rady

no to bude vhodnější dát spátky na zajetí 15z řetězové kolečko ať se motor nenamáhá.

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

přestávky jsem občas dělal ale to jich bylo málo no nevadí chybama se člověk učí alespoň mají větnamci práci

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje