Simson v Iglů - Fórum

zdarec pařáti

řeším dost zajímavý problém, motor bude mít najeto asi těch 9 000 Km válec přeměřil profík a říkal že je vzorový, žádná ovalita, nevyleštěný, nepřidřený, tudíž se musí osadit origo píst. To je všechno fajn, ale
PROČ hučí ložiska na klice, jedno z nich i vrčí nebo co je to?
PROČ se ulomil pístní kroužek když je to vlastně relativně "čerstvý" motor?
PROČ má ložisko na čepu vůli a píst se na tom hýbe všemi směry atd. ?
PROČ tam vrčí a píská primár?
PROČ je na tom celkem doj... řetěz?
PROČ z toho teče olej kde se kdo koukne?

je to snad normální že celý motor je před rozpadem a jen válec je ve vzorovém stavu? známky po rozebírání a přehazování válce nemá (matky šly špatně povolit a ty závitové tyče byly rovnoměrně orezlé a ty jen tak za rok neoreznou). Jako, sám ani teď nevím jaké odpovědi mám čekat. prostě to nechápu, jen vím že kdybych dal na rady všech ať ten kroužek vyměním včas tak teď nemusím řešit takové kraviny zadalší si ale říkám jestli třeba na origo pístu nebyla špatná drážka pro kroužek a ten tam pružil až se unavil až praskl?

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Dlé mé věštecké koule to máš nějaké rozbité. Nahoď druhé válec s pístem a prodat

_________________
Schnellwagen - Simson S51 60ccm/2 ventily
Yamaha Fazer S2 600ccm

All the best people pass the second time - James May
Jeden jestřáb mnoho vran rozhání

neprodám

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Záleží jak se kdoví kdo k tomu motoru choval, jak dlouho stál mohla se nakondenzovat voda i trochu tak se chytli ložiska. kvůli tomu jsou GO každopádně tím že se nechá něco dojít až do takovéhoto stavu se to ještě víc prodraží než pravidelným servisem Pokud předtím nikdo motor nedělal tak těsnení můžou být po 30 letech v hajzlu gufera a tato se rozkládají postupně těsnění je taky z papíru se pomalu rozkládá takže hledej to že v tom že je to prostě staré )

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Udelej GO spodku a mas to.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

jak bylo zajížděno,pěkně zvolna nebo jsi mu dával tak aby to chodilo???Nezměnil jsi náhodou puvodní olej za ,,něco lepšího?

_________________
starší motocyklista 2 kategorie

Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. J.A.Komenský

řetězoná sada se opotřebuje dříve než válec

já už zajíždím pístek s kroužkama, teď mám najeto cca 200km a ano kdysi jsem tam lel "něco lepšího" teď zůstávám nohama na zemi a leju m2t už jezdím, ale při poslední vyjížďce se ucpal jak kohout tak karbec a motor tak celou cestu trpěl bylo to slyšet a znát na výkonu a ochotě se točit jak jsem dojel, dal jsem si velkého ruma a šel kuchat karbec, bordel tam byl a závada vyřešena, motor pak začal klepat a vrčet jak normálně ale asi těm kroužkům to uškodilo protože potichu chrastí i když dám plný, no uvidíme... jo a oleje mám teď v nádrži více než dost předešlou nádrž jsem natankoval 4,5l se dvěmi odměrkami oleje na 5l a poté natankováno 4,6l taktéž se dvemi odměrkami pro 5l v domnění že mám prázdnou nádrž když se v hadičce objevila bublina. GO se konat bude jen teď to nějak nehrotím, každou chvíli čekám že se zase něco rozletí, no uvidíme. Jinak se měnil píst, kroužky, čep, segerky a jehlové ložisko, vše bylo vychozené.

penízky na generálku jsou už odložené

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

V létě se generálkuje líp. Tady mluvíš pořád o penězích a piča šak to nestojí víc jak litr...

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Ty origo němčourské válce snesou opravdu hodně pokud se k nim člověk v rámci nějakých mezí chová,už jsem taky řešil motor,kde spodek lítal na ložiskách jako prase a válec jsem použil po GO spodku znova bez výbrusu,jen nový píst a nic nezvonilo!
I původní deutsche klikovka snese hodně,v průměru i dvakrát,třikrát víc,než to,co jde sehnat dneska.Tam se nerostřelila ojnice ani když to lítalo 1mm na spodním čepu.Proto volím vždy možnost sehnat zachovalou origo než používat ty nové bláta.

Máti zadřela za komárů cestou z mototechny fungl novou babetu-na klikových ložiskách,protože ji jaksi nikdo v národním podniku nevysvětlil,že tam má přilít i olej Tatík to doma normálně na hulváta rozšlapal a jezdilo se hafo let dál.To,že tam jsou obě kliková ložiska bez klecí,klika se točila ve stojících ložiskách a druhý pístní kroužek byl poloviční jsem zjistil až já ve svých 15ti letech,když jsem se učil dělat GO.A nějaké úplně šílené pazvuky to taky nedělalo.Válec byl bez jediné chybky a rýhy.
Já bych se tomu tvému stavu nedivil

tak mám zas nervy jak cyp to zkurvene blato co mi kupil tatik jetotalně na hovno, chrastí to 1000x víc než předtím a to nejedu ani 60 (podle tachometru) od 50km/h to jen chrastí a chrastí, snažil jsem se to zajet, nic, cestou z vyjížďky už jsem ztratil trpělivost a jel jsem celou cestu plný plyn, počkám až to schladne a jdu to rozebrat, do bazaru hodím inzerát, koupím starý DDR píst, těpnu to tam a bude. jen mi vrtá hlavou proč praskl starý p. kroužek? stářím?

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

co vejfuk je čistej??? vypal ho a občas to dělá divy. svíčku máš novou ??? obič brisk za pár kaček dělá taky divy. zas takový bláto ty polský písty nejsou.Mám MZA 60 už mám 10 000 a uplně v pohodě.

_________________
starší motocyklista 2 kategorie

Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. J.A.Komenský

tak jsem to rozebral, už tam chybí zas kus pístu, se na to můžu vy*rat dneska jsem jezdil a zas v tom asi třikrát řádně zarachtalo, jsem zjistil že když s vlažným motorem vyjedu na rovnou dlohou cestu tak do dvou minut v tam zažne praskat až to jen bzučí a nejede víc jak 65 (55na tacho). Pokud tedy zajetí pístní sady trvá 100km a motor se nesmí trápit a rychlost na tachometru při čtvrté rychlosti odpovídá téměř přesně otáčkám motoru (60km/h = 6 000ot/min) tak jsem jezdil vzorně, a motor mám taky ve správném stavu (mazal ostošest) AHA... už aby byla zima!!! ty prachy na účtu mi tam začínají vadit no nic... čis

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje

Za 100km to rozhodně nezajedeš.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

jenom píst a kroužky? Taky jsem docela nepobral že ve výfukovém kanálu byl nános 1mm karbonu, to chci vidět co bude ve zbytku výfuku. když jsem všechno čistil dva měsíce tomu.

_________________
NECHŤ žijí a jezdí staré, především německé stroje