Simson v Iglů - Fórum

To mě nemusíš učit, tak prostě ti volové udělali sérii s cívkama kde je věší počet závitů....

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

U madarů a poláků bych se tomu ani nedivil. Sehnali někde slabší drát, tak dali víc závitů aby to vypadalo opticky v pohodně a dál se tim už neobtěžvali.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

slabší drát se rapidně projeví na odporu cívky. koneckonců u vrchníího vývodu by se dal odpájet a změřit.
jinak asi by šel blok tyristoru ochránit paralelně zapojeným transilem, který by větší napětí zkrouhl.

u těhle cívek je na tenkej drát napájenej na silnější, kterym je namotaná poslední vrstva závitů a připájený na pájecí můstek. Takže aby si zjistil průměr drátu, tak by si musel odmotat poslední vrstvu.

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Měřit multimetrem ty napětí je blbost. Každý multimetr ti může ukázat nějakou úplně jinou hodnotu. A budou blbě obě dvě

_________________
Schnellwagen - Simson S51 60ccm/2 ventily
Yamaha Fazer S2 600ccm

All the best people pass the second time - James May
Jeden jestřáb mnoho vran rozhání

pokud máš na měřáku funkci max. hodnota, tak to celkem jde měřit, neni to sice nijak přesný, měřák je kalibrován na 50Hz, ale na tyhle testy postačí. Pokud měříš jedním měřákem dvě cívky a každá při stejném šlápnutí ukazuje o dost jiný hodnoty, tak se to tím dá identifikovat.

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Ahoj, pročítám poslední příspěvky o ošizených cívkách a napadlo mě tohle: (nejsem vzdělán v elektrice, takže je to možná blbost) nebylo by lepší popadnout starou cívku. Odnést ji někam kde převíjí motory a nechat si ji tam "zrepasovat"? Případně tam vzít tu ošizenou a udělat to samé. Při velikosti těhle cívek, by to ani nemělo stát moc peněz.
A co se týče počtu závitů a tloušťky drátu, pokud bych jim tam řekl že potřebuju z cívky 35W, tak by to měli být schopní nějak spočítat, ne?

Pokud je to nesmysl, klidně mi to zkritizujte, aspoň se poučím.

_________________
SIMSON S51 ENDURO 1984, 6V, 60/2, hlava 50, píst Berta 2k, otáčkoměr, LED blinkry

myslím, že za tu cenu si těch cívek koupíš 5... nebo kvalitní německou.

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

které ovšem půjdou do háje jedna za druhou

_________________
SIMSON S51 ENDURO 1984, 6V, 60/2, hlava 50, píst Berta 2k, otáčkoměr, LED blinkry

Proč by měla? kupoval sem hodně madarských cívek a všechny choděj doted bez problému. Tamta co odpaluje tyristory je zřejmě nějaká vadné série...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Tak to leda. Já naštěstí stále využívám DDR kvalitu.

_________________
SIMSON S51 ENDURO 1984, 6V, 60/2, hlava 50, píst Berta 2k, otáčkoměr, LED blinkry

4 to 4 per year <a href=http://cialis.lat/discover-the-best-prices-for-cialis>buying cialis generic</a>

_________________
can you buy priligy in the u.s.