odpaľuje mi tyristory :(

patt

máš tam 6V klasiku jako na jawku? Musí tam bejt origo krátká, nebo přímo na tyristorový zapalko, ono to pak může zlobit, hlavně u 8V, nebo 12V indučky, kvůli tomu můžou i odcházet tyristory. Doporučuju tam dát indučku co tam patří a nějakej kvalitní tyristor bud originál ten žlutohnědej, nebo si postavit svuj s předimenzovanýma součástkama

TheLukášek

No je tam 6V dlouhá, ještě od původního majitele. Tak mám koupit třeba tuto? http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi ... ic_ma=1811 je to ta správná?

patt

ta je správná, sice by to mělo jet i na tu dlouhou, ale není to ideální. Jinak mam ještě dobré zkušenosti s těmito cívkami: http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi ... ic_ma=6852
musíš u ní vyměnit fajfku a kablík, protože ty co tam sou jsou nekvalitní, ale jinak tyhle cívky makaj bez problému(vyzkoušeno na mnoha simsonech) a jsou i menší a vejdou se do kastlíku

TheLukášek

A vyřeší to to odpalování tyristoru? Mohla by to dělat ca cívka?

patt

no kup indučku a vyrob novej tyristor, vyjde tě to levnějš a maximálně si ho zase opravíš

TheLukášek

Tak jsem pořídil tu cívku, koupil jsem i tyristor zapojil, hodilo to párkrát jiskru a zase mrtvo. Nemůže to dělat třeba cívka zapalování, žeby házela moc velký napětí? Kolik je nějaké rozmezí při startu?

patt

to se blbě měří, ale kolem 100V při normálním nakopávání.

Jinak máš to všechno správně zapojený? Ten odpor cívky máš trochy vyšší, většinou to bejvá kolem 560ohm, ale záleží na teplotě.

Snímač je ok?

TheLukášek

Zítra změřím, kolik to dává, a snímač je nový. Zapojené to mám podle plánku, a stejně to bylo i před časem a fungovalo to. No a ta cívka zapalovací je taky novější, to už by mohla být ko? Ono to asi bude malinko vyšší, měřil jsem to v kůlně, kde není extra teplo.

patt

čím větší teplota cívky, tím větší odpor, takže možná bude problém tam... a máš tam tu správnou cívku? nebo kupuješ sračkový tyristory

TheLukášek

Tak jsem to proměřil, dává to kolem těch 100V někdy víc. Ale taky jsem zjistil, že když odpojím 15 na cívce a měřím při nakopávání, tak mi to ukazuje, že tam něco teče. Ale když tu 15 připojím na cívku, a měřím, tak ani prd. To neumím měřit, nebo je chyba jinde? Tu cívku jsem kupoval jako celou sadu magneta. Tyristor maďarskej.

patt

máš to začarovaný

Ne, ale zkus to přivést ke mě a myslím, že během chvíle na něco přijdeme

Quintal

Zkus trochu líp popsat co měříš, jak to měříš (rozsahy) a čím to měříš. Impuls od snímací cívky je například krátký sotva 1% z celkové doby otočky rotoru a skutečnou velikost napětí bys změřil leda osciloskopem. Tyristor potřebuje ke spuštění napětí nad 2V podle nastavení trimru. Přitom i na dobrém zapalování ukáže multimetr "napětí" ze snímací cívky jen okolo 0.15V. Tak krátký impulsy prostě nezměříš, leda indikuješ.
Hodně důležitá je spolehlivá kostra a vůbec všechny fastony na kabelech. Oxidovaný a vyviklaný konektory mají přechoďáky a ztratí se na nich napětí. I kontakty pod šroubkama indukční cívky (plechové mističky doléhající na vývody primáru).

Niko01

No ja som to aj premeraval tak ze som si na vrtacku nahodil 16orech z golovky,pustil vrtacku a meral napetie v cievkach,no a nakonec sme tu z kolegama dosli nato ze je v tahu cievka zapalovania a pritom bola nova...pri mensich otackach to davalo okolo 170V a ako sa otacky zvysovali tak napetie dosahovalo okolo 380 az 400V.Vzdi to odpalilo tyristor,no ako som vymenil novu cievku za znovu novu,tak teraz sa pri max otackach dostane napetie na zhruba 180 az 200V.... :banging:

patt

změř schválně odpor tý nový, je kolem 550ohm?

že by nějaká blbá série zapalovacích cívek? už to tu někdo taky řešil, že dávala moc velký napětí

Quintal

Žádná cívka nebude dávat dvojnásobný napětí jako důsledek toho, že je vadná. Napětí závisí na počtu závitů, na otáčkách, na magnetických vlastnostech jádra cívky, na síle magnetů rotoru a na mezeře mezi rotorem a póly cívky. Možné vady cívky jsou přerušení nebo mezizávitový zkrat. Pak by napětí naopak spadlo.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

odpaľuje mi tyristory :(

Kdo je online