Simson v Iglů - Fórum

tak je preventivně proměř a zkus namontovat

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Tak sedim u toho a meram
Zapalovacia cievka ma 585 ohmu
Inducka - merak prikladam na sroubi z oznacenim 1 a 15 a nameral som 1,8 ohma a kde ide VN kabel tam som nameral 3,75 kOhmu.
Takze cakam na odpovet ci hodnoti su v pohode.

Zapalovací cívka je v rozmezí 500-600 ohmů, takže ta je ok a indukční cívku hodnoty neznám, ale co jsem měřil mojí, tak jsem měl nějaký podobný hodnoty.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

O.K. takze mozem to nahodit.
Len neviem ci to zmaknem ponevac mam v garazi kmaru jak nasranich ani cigaro nepomaha...

Dobre cievka nahodena.inducka to iste a teraz ten tyristor, na kolko ho mam nadstavit???

Nejdřim sni prostě pomaličku otáčej a hledej polohu ve který to aspon nastatuješ a pak pootáčej opatrně na obě strany a najdi pozici, ve který to udrží volnoběh a zároven tu půjde perfektně vytočit až do maximálních otáček.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

O.k. tak kapanek som to otocil a motor krasne odpaluje.Zajtra to uz dam do kopi...snat to uz bude fachat.zatim moc krat dikes za radi...a trpezlivost

Zdravím, mám podobný problém. Síma přestal jet, tak jsem zjistil, že hází jiskru sem tam. Tak jsem vyměnil snímač otáček, a zase nic, tak jsem dal nový tyristor. Chvilku to házelo ukázkové jiskry, ale po chvilce zase nic. Impuls mám, napětí z cívky taky, ale z tyristoru mi jde na startování jen nějakých 0,44 V max. Takže druhý tyristor v prčicích? Proč? Díky za rady, už prostě nevím. PS: 6V, bezkontakt

změř zapalovací cívku, popř i indučku

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Cus panove, tak po dlhsom case som tu a motor zatial ide bez mensich problemov.Len by som chcel povedat ze za odpalovanim trystorou bola na 100% zakupena nova zapalovacia cievka ktora pri max.otackach vyprodukovala napetie cca 400V a timto odpiskala cele zapalovanie.Po kupe druhej cievky je napetie pri max.otackach cca 230V, no a to je vsetko co robylo problem zo zapalovanim.
A este mam jednu otazocku ohladom nastavenia bezkontaktoveho zapalovania, motor este nejte na uplni vykon a mozem stator s cievkama pohnut bud hore alebo dole,alebo sa mam drzat tych dvoch risiek na statore voci dvom riskam na bloku motora???

_________________
Schnellwagen - Simson S51 60ccm/2 ventily
Yamaha Fazer S2 600ccm

All the best people pass the second time - James May
Jeden jestřáb mnoho vran rozhání

Tak som dneska to zapalovanie dostal do 100% stavu.Kua a ze mne to dalo prace tam najit tu vyrazenu, pomali nevyditelnu rysku od sudruha s DDR co to ve vyrobe nastavoval, chcelo to len stator s cievkama kapanek posunut proti smeru hodinovyh rucicek.

Takže odpory:
Zapalovací cívka: 630 Ohm
Indukčka-primární: 2,4 Ohm
sekundární: 5,94 kOhm

to vypadá na tyristor. Indučka je ta krátká origo? Není v ní uhnilej ten šroub na kterej se šroubuje kabel? Pak to občas blbne..

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

no, tyristor bude v čoudu, už to oddělalo 2... ten poslední vydržel asi 5 vteřin. Nevím, jaká je origo, já tam mám asi 12cm vysokou se zahnutým výstupem na VN. PS: šroubek v pohodě