Simson v Iglů - Fórum

180V střídavejch? To je strašně moc, při nakopávání je běžný tak kolem těch 75V.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Samozrejme ze striedavich.

No, já se radši ptám, protože už jsem viděl pár expertů co měřili stejnosměrný a ono to pak hazí pěkný nesmysli Jinak 180V je teda hodně, zkus tu cívku vyměnit a pak by jsi tam měl při startování mít kolem těch 75V

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Jj, nic sa nedeje vsak som elektrikar ale bohuzial zameranim na sylnoprud a do elektroniky zavrtam len obcas.No toto zapalovanie mna uz stve dost dlho a prypadam si ako magor uz.
A dneska som chcel kupit nove veci,,, tomu majitelovy v obchode by som najradsej jednu jebol , ani sa necudujem ze predavaju totalne smejdy, len kupuj a MY ta ojebeme.Takze nakonec nemam nic a pomali sa blizim s presvecenim k tej zapalovacej zostave od VAPE.

to je nějaká kravina podle mého názoru. fajfka je ok? Jinsk vape je prostě vape, ale musíš upravit elektriku na simsonu

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Fajfka je ok.dnes som dal aj sviecku priamo do kablu VN a robylo to iste ako aj stou fajfkou.
Jasne Patte ze to bude nejaka somarina ale uz sa stale tocim v bludnom kruhu a pomalicky len prasule do toho vrazam a vysledok je stale ten isty, ked to vsetko spocitam tak pomali sa dostanem na sumu za ktoru uz som mohol mat to vape.
Ok v pondelok skocim do druheho obchodu kupim uz posledni krat novu cievku a inducku, nech mam 100% istotu a uvydime co z toho bude.

Indukčku bych zatim nekupoval, at pak nejsi eště víc nasranej

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

indučka bude ok, tipoval bych tu cívku. a nebo tam máš něco špatně zapojený nebo nevím

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

No panove, teraz ma napadla jedna vec.Ci nebude z tych druhich cievok prerazat na kostru nejake bludive prudy pri tych vyssich otackach a odfajci to tyristor.Ak sa nemylim tak pry mensich otackach na volnobech to slapalo v pohode ako aj moj tak aj Pattov tyristor, ale ako som mu pridal plin a alternator sa dostal do vyssich otacok tak cievky vyprodukuju aj vyssie napetie a z niektorej to potom preraza na kostru a odfajci tyristor.

to je nepravděpodobné. Zkus ještě tu zapalovací cívku a uvidíš

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Spíš bych to viděl, že ta zapalovací dává moc vysoký napětí a proto ho pak odpáli, někde už jsem to četl, že to někomu tak dělala.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Nečetl jsem celé vlákno, ale jen poslední dvě stránky. 180 V není neobvyklá hodnota. Totiž to je nestabilní údaj, který nikdo neměří přesně. Cívka (radši než matoucí název zapalovací což obvykle znamená zapalovací=vysokonapěťová, bych říkal napájecí pro zapalování) dává napětí podle rychlosti protočení rotoru přes převod startovačkou a to může být u různých lidí různě rychlé. Navíc je to nestabilní a je otázka, co si z toho který měřák vybere, obyčejně se měří nějakým digitálem s pár vzorkováním/sec. Některé měřáky to už taky nemusí měřit frekvenčně nezávisle a ta frekvence je tam dost velká.
Odpalovat tyristor by to nemělo, zkouším blok tyristorového zapalování trafem 1:1 ze sítě a nic neodchází. Pokud je v zapalování TIC106 nebo ekvivalent, tak má 600V/5A a běžně se nemá čím prošvihnout.
Jinak ta cívka má mít okolo 600 ohm a co se týká toho nefungování při nějakých otáčkách, myslím že v dílenské příručce je postup, jak se nastavuje citlivost spouštění trimrem právě podle otáček. Snímací cívka dává napětí podle otáček a musí se to vyladit tak, aby citlivost nebyla ani moc malá ani velká. Nebo spíš nerozjebat původní nastavení.
Na funkci všech cívek má taky zásadní vliv správná vzdálenost mezi pólovým nástavcem a rotorem - nastavuje se podle dílenské příručky.

A co pouzit daaku zapalovaciu cievku napr.z motorovej pily.
Co by som musel vsetko kupit.O svetlo sa my nejedna, potrebujem iba nech to hadze iskru a to je vsetko...

V motorovce je zapalovací cívka rovnou s indukčkou. Zatim jsem teda neviděl žádnou motorovku nebo sekačku s oddělenou indukčkou Navíc bys jí tam hodně těžko napasoval.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Tak som zohnal v obchode staru poctivu DDR zapalovaci civku a plus aj malu 4V inducku origos DDR.