Po zahřátí nejede

Seldi

To vypadá spíš na chudou směs, když to jede se sytičem, zvedni hladinu, vyčisti hlavní trysku a jehlu dej na nejspodnější zářez.

generator

Na tohle má také vliv zahřátí?
Když bude jehla v nejvyšší poloze, nebude to víc žrát?

Karburátor je letos čištěný (dle místních rad vyvařeno v octě, seřízeno a od té doby to jezdí ok) a při uvádění do provozu jsem pořídil filtr na hadičku od nádrže, takže tam vidím případné svinstva a benzín teče a je v něm čisto.

No uvidíme jak to pojede domů a až bude čas, tak zase vyčistím.

Každopádně tou cívkou, jak se tady u tyristoru radí to asi nebude?
Případně nějakým zahřátím u zapalování? Co by se tam zahřátím mohlo kazit? Nějaké vůle u kladívka nebo pružina?

Ale když to na sytič necuká a jede, tak to bude asi něco kolem směsi ...

Seldi

Když bude jehla v nejvyšší poloze, tak se spotřeba lehce zvedne, ale lepší aby to jelo, než aby to nejelo a přidřelo se

patt

možná přisává někde falešněj vzduch, za teplase něco roztyáhne a začne sát, takže preventivně vyměnit gufera, zkouknout jestli neni mastný pod válcem a pod hlavou.

generator

Lamácká otázka: Která gufera?

patt

na klice přece

generator

Když je najeto tak 15000 km (nefungoval nám delší dobu tachometr, takže reál neznám) a nebylo nic měněno od roku 1988

Na co bych se měl zaměřit při hledání přisávání vzduchu?
Vím, že takhle blbnul už v 90s, když jsem na něm ještě jezdil jako teenager.

Jediné těsnění co jsem měnil je u plovákové komory, když jsem čistil karburátor a u koncovky výfuku.
Nevím kdy je motor zralý na výměnu ložisek a tak. Zatím mě do práce a z práce v pohodě vozí, ale na zimu bych mu asi měl dát nějakou komplexnější omlazovací kůru.

Seldi

Gufero na straně spojky, pod válcem, pod hlavou(To poznáš pokud je olej kolem hlavy), mezi přírubou karbecu a válce, a jako nejmenší pravděpodobnost mezi karterama

Levý gufro by žralo olej.

patt

Seldi píše:

Gufero na straně spojky, pod válcem, pod hlavou(To poznáš pokud je olej kolem hlavy), mezi přírubou karbecu a válce, a jako nejmenší pravděpodobnost mezi karterama

Levý gufro by žralo olej.

pokud tam nějakej olej je

Seldi

Tak snad nikdo nejedzí bez oleje

Vždyt je to pak strašně hlučný ta převodovka

patt

tomu nevěř... spousta lidí mi přivezlo simsona ve kterym bylo ani ne půl deci oleje v převodovce

generator

Dnes jsem vyměnil převodovkový olej a příjde mi, že tam bal od roku 1988

šedá matná hmota. Na magnetu výpustného šroubu trochu železných pilin. Ale vyteklo ho docela dost, skoro 0,4l. Takže tamtudy se asi nic nepřisává.

Cvičně jsem prostříkal kontakty u indukční cívky a zkontroloval napojení kabeláže- Bez rzi, vše vypadalo v cajku. Svíčka suchá, matná tmavě hnědá/cihlová.

Nevím, kde mám hledat "jeslti není mastný pod válcem". Jako ta plocha pod karburátorem? nebo mám sundat hlavu a válec a kouknout někam pod? Protože nikde na motoru žádný olej neuniká. Na jaře jsem ho důkladně myl a je špinavý jenom z provozu od silnice.

Seldi

Poznáš to když sundáš hlavu a nadzvedneš si válec, tak by tam byl vidět černej mazut, ale musel by si na 90% měnit těsnění pod válcem, protože by se roztrhlo.

patt

preventivně vyměnit gufero pod zapalkem.

skypan

a co takhle vúle na klice?,po těch létech,pamatuji z dob mého mládí,že kladívko a vúle na klice po zahřátí motoru,na pinckovy,byl problem,s chitáním motoru,muselo se roztláčet a podobné věci.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Po zahřátí nejede

Kdo je online