Simson v Iglů - Fórum

například zničený nový ložiska špínou, zjištění při rozebírání motoru že by to asi chtělo nějakej ten přípravek atd

_________________
Simson S51 Electronik B2-4
Setup: - jazýček, 41mm, 21mm, 1,6mm, 5Q, sport klika, Hebo performer



"Život je příliš krátký na to, abych čekal 4 doby.."

zachvilu zacinam skladat tak sa chem uistit pri par veciach a to :

1. Ako natiahnut kluku do karteru bez stahovaku co maju v lehrvideu ? nahriat lozisko zmrazit klukovu narazit lozisko na klukovku potom zase zmrazit klukovku s loziskom, nahriat karter a sup ho dnu ? alebo staci nahriat karter zmrazit kluku a pojde to tam samo ?

2. ako si overim ze som spravne poskladal prevodovku ? skladal som to podla lehrvidea setko sedi len ci neni na to nejaky trik ktore kolecko sa ma tocit alebo take neco diky

_________________
Simson S61 Cross 60/2
Black Engine,SKF,ZVL, korky v kluke, 13zub, gufera,lak,imbusove sruby, spojkove lamely
Kompletna prestavba
NAČITAVAM:80 %
████████████████████
GO motoru = HOTOVO ✓
GO rámu = HOTOVO ✓
Kompletizacia=Práve prebieha..

tohohle topicu jsme si všiml poprvé ale jeden známej (starší pán) má doma komplet vybavenou dílnu a řikal že byl tenkrát na exkurzi v v Jawě nebo ČZ teď nevím ale v lehrvideu dávaj ložiska nahřít na takový vyfikundace ale dřív ty ložiska prej měli v olejový lázni rozpálený a ty motory skládaly ženský třeba by se někomu tahle rada (zkušenost) mohla hodit při montáži já osobně jsme měl Karter nahřátej letlampu a zbytek jsem nabouchával zastudena přez nástavce od goly (samozřejmě jen některý ložiska kde to šlo ale moc dobrej spůsob to není ...

_________________
s51 : http://1url.cz/8QaZ
3,5k 2,7kw feel the power !!!
simson 50/2 leo vince zelená RS + facelift
MZ ---> originál je originál zatím
Fotky : https://picasaweb.google.com/110386673902623613874

Letlampou a kladivem to taky není dobrej způsoob Z nouze snad.
Ideal je trouba nebo vařič ohřeješ karter cca 100°C a naklepneš, nebo ohřeješ víc a ložiska(v pokojové teplotě) tam krásně zandáš rukou. Ono taky ten mrazák pro ně není olompiada. Na kliku bez přípravku se osvědčil rozehřátej imbus kterej ohřeje vnitřek nebo v tvém případě teplovzduška. Ohřeješ a kliku tam dáš opět rukou

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

Hoj, chtěl bych se zeptat jestli je nutností mít pro rozpůlení ten stahovák na oddělení karterů od sebe. Nemám ho jak vyrobit, a potřebuju jen vyměnit ložisko na tý hřídeli se spojkovým košem, tak ho kvůli tomu nechci za cca 1300,- kupovat... Je nějaká možnost jak od sebe dostat kartery i bez toho stahováku? Díky

_________________
S51/E-CS - 1988, po kompletní GO s LT85 Sport - prodáno
Kawasaki KLE 500 - po GO
BMW E39 530i

Je tu na foru topic Nářadí a udelatka tam maš vykres podle ktereho si to udelas moc pekne sam sem si to doma zbastlil a naprosta spokojenost.jestekalafisko prodaval pulic na mozor myslim za 500 ale kdyz si ho udelas doma mas to za 100 Ten motor neni dobre pilit sroubovak na fechtlu mas ty vystupky na srouby ktere ten motor drzi v ramu tam to pres ne de ale simson je holt jiny.
Jinak pokud nekdo nemuze dostat klikovku z bloku jedine dat na zavit matku a pres ni+ drevend kladivo.
POKUD NECHCETE ROZDELAVAT PREVODOVKU(STROMECEK) NEVYDELAVAT Z NI TU RADICI TYCKU!

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

K té vybavenosti dílny,myslim si,že je dobre mit aspon tyhle veci:
Golu s ruznými nástavci, ono se to hodi i na naklepavani gufer
- dřevěné kladivko (gumove)
-samozrejmě nějaké šrubovaky,hlavně takove abysme nečehlali drážky
-trubky na natloukání gufer.
-klešte na segrovky
-hasak pokud nemame ten pripravek na primar. Pres hadru a zase to taky netrpi.
-kombinacky aj uzké
-STAHOVAK NA MOTOR+ZAPALOVANI
- sroubek m10 na vyrazeni pistniho čepu.
-jeste je i dobra takova vydlicka pod pist,ktera se vsune mezirou mezi kliku.

treba kdyz davame na ojnici ty vymezovaci podlozky tak je dobre to potrit vazelinou aspon trochu tam drzi.+ pist zahrit,čep hodit do mrazaku.k

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Nevím, jestli jsem to pochopil správně. Vůbec nemám vyndávat ten řadící mechanizmus (to co zalízá při zvýšení převodu), nebo jen ty tyčinky v hřídeli?

_________________
S51/E-CS - 1988, po kompletní GO s LT85 Sport - prodáno
Kawasaki KLE 500 - po GO
BMW E39 530i

Prevodovkovy stromecek ktery je zarazen v lozisku 16004 vytahnout muzes ale v nem je tycinka diky ktere radis a kdyz to nepotrebujes vydelat tak to nevytahuj vevnitr jsou kulicky ktere radi rychlosti a ty by ti vypadly a musel bys to cele rozdelavat

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.