Simson v Iglů - Fórum

Dobrý den,
jak už název napovídá, potřeboval bych pomoc se seřízením karburátoru 16N3-4. Jde o to, že jsem z dílenské příručky vyčetl hodnoty hladiny (myslím) 25,5 - 32,5. Při tomto nastavení se zdá, že benzín uchcává a po dojetí a zastavení začne benzín přetíkat přes přepad - jakože proudem. Občas se mi i stává že při jízdě z kopce zas nejde benzín do válce - simson se dusí.

Co bych potřeboval?
Nejlépe postup krok za krokem jak správně seřídit tento model karburátoru, jelikož všechny mé pokusy skončili nezdarem - třeba že jsem ujel na rezervu zhruba 4 kilometry. A ano, hezky jsem si zatlačil

Kdyžtak pro váš lepší popis, zde obrázek:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/images/16N3_Explo.jpg

_________________
Simson B2-4 12V - 70/2 - 70 prim. převod, nová elektrika, nová řetězovka
Mějte prosím se mnou trpělivost, co se týče elektriky jsem blbec, a občas i mimo elektriku (nejsem elektrikář, spíš strojař)

Vem karbec a otoč ho vzhůru nohama a foukni do trubičku kterou tam jde benzín, pokud to půjde profouknout, tak se ti koušel plovák a stěnu, nebo chce jen mírně přihnout plíšek co uzavírá ventil.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Po otočení vzhůru nohama do toho můžu foukat jak chci, ale žádné syčení nebo jiné známky úniku vzduchu neregistruji. Po lehkém natočení už lze lehké syčení slyšet.

_________________
Simson B2-4 12V - 70/2 - 70 prim. převod, nová elektrika, nová řetězovka
Mějte prosím se mnou trpělivost, co se týče elektriky jsem blbec, a občas i mimo elektriku (nejsem elektrikář, spíš strojař)

Takže když je vzhůru nohama, tak to nejde vůbec profouknout ok? Ale nesmí to jít opradu vůbec. musí to bejt jak když foukáš do ucpaný trubky Pokud to teda tak je, tak ventil dovírá správně, takže už je jednině možný že máš prasklej plovák nebo zkusit přihnout plýšek co dovýrá ten ventil.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Takže jsem zkusil vyndat plovák a potom co jsem s ním zaštěrchal, ozvalo se čvachtání benzínu, takže asi vím kde bude chyba, ale i tak, zůstaňte na příjmu (:
A moc díky za radu

_________________
Simson B2-4 12V - 70/2 - 70 prim. převod, nová elektrika, nová řetězovka
Mějte prosím se mnou trpělivost, co se týče elektriky jsem blbec, a občas i mimo elektriku (nejsem elektrikář, spíš strojař)

Ještě se radši zeptám na trysky, zda li jsou správně:
1. Na dně plovákové komory (v té misce) - 60 (na mém obrázku v prvním příspěvku pozice 31)
2. Pod šroubem s válcovou hlavou a drážkou, pod kterým je těsnění - 35 (pozice 25)
3. Na čímsi se závitem a šestihranem - 75 (pozice 24)
4. Pod jehlovým ventilem - 15 (na obrázku není?)

_________________
Simson B2-4 12V - 70/2 - 70 prim. převod, nová elektrika, nová řetězovka
Mějte prosím se mnou trpělivost, co se týče elektriky jsem blbec, a občas i mimo elektriku (nejsem elektrikář, spíš strojař)

3. to se šeštihranem to je hlavní tryska
4. pod 15 nic není krom pružiny, pod 27 napouštěcí ventil je cca 1,5-2,5 jejich značení

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

Takže vyměněn plovák, jehlový ventil, hladina nastavená na 25,5 - 32,5, směs nastavená aby nešel kouř z výfuku (za tepla) a motor měl stále zdravý zvuk, vzduch nastaven tak aby se celý simálek na volnoběh neklepal. Jak tak vypadá, ta hladina, se musí poladit - stále lehce teče přes přepad, ale už to není tak hrozné jak předtím.

Takže dík za rady (:

_________________
Simson B2-4 12V - 70/2 - 70 prim. převod, nová elektrika, nová řetězovka
Mějte prosím se mnou trpělivost, co se týče elektriky jsem blbec, a občas i mimo elektriku (nejsem elektrikář, spíš strojař)

Ahoj.
Mám SR50, převrtaný na 60 ccm (po opravě závitu u výfuku). Na to mi řekli, že to mám nechat přetryskovat. Tak jsem to nechal přetryskovat a stává se mi, že to chcípe. Zjistil jsem, že je to neseštelovanou spojkou (zabírá i smáčknutá a když je tam qalt, tak se prostě zadusí). Ne a ne ho seřídit tak, aby držel volnoběh. Studený musím nakopávat přes sytič nebo roztlačit a musím ho tůrovat, aby nechcípnul. Karburátor je 16N3-2.

_________________
SR50
Hejkal žvejkal z hubě vejkal.

Prvního jsem dostal za přijímačky. S51 Elektronik bez papírů, ale se sedačkou z kobercovky.

A já mám prozměnu zase jinej problém. Vyměnil jsem gufera na klice, sešteloval plovák tak jak by měl bejt, jehla na nejnižší drážce, ale nejde seřídit(vzduchovym šroubem) tak aby držel volnoběh. Bez přidání plynu chcípe.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Jak mám doštelovat volnoběh aby to nechcípalo, svíčka je bílá. Když jsem měl vyndanej rotor, tak jsem taky zjistil, že byl pootočen asi o 1cm doprava. Teď je v originál poloze.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Pod plombou maš šroubek, pokud tam uz plombu nemas tak je to hned u sáni, vytočenim obohatíš.

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Spojku seštěluj podle DP , jakou tam máš trysku? Svíčka barva? Jehla na kolikátém zářezu? Filtr vzduchu čistej? A fýfuk vyčištěnej?

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z