Simson v Iglů - Fórum

čaute mám taký menší večší problém dúfam že mi budete vedieť poradiť mám 6v simsona bol som sa previesť a po dákych 2 kilometroch mi zdochol z ničoho nič a už nešiel nakopnúť(závadu som uź našiel uvolnenú som mal hlavu valca) ale keĎ som ho doniesol domov vymenil som hlavu valca a išiel som to vyskúša´t už nehádzal iskru mám nový nosnik statora aj s cievkami nový tyristor aj novú indukčnú cievku káble som meral niesu v skrate ani predraté...meral som pri nakopávaní mi štartovacia cievka viindukuje cca 50,60V prerušovacia tak 5v keĎ odpojím indukčnú cievku a merám výstup s tyristora pri kopnutí mi to namerá aj 200v ale keĎ napojím indukčku nič 0v ako keby to šlo do skratu alebo čo ... prosím poradte mi dakto netuším čo môže biť za problém vopred diky ..

Tak zkusím přeci jinou indučku, když toto zjistím.

_________________
NOVÝ PROJEKT NA NAŠEM FÓRU!!!Přepracování dílenské příručky - NOVĚ!!

ale táto indukčka na inom motore s kladivkovým zapalovaním funguje a skúšal som aj inú indukčku zapojiť a to isté

tak jeste zkus fajfku... (predtim samozrejme jeste jinou svicku)

jestli nemas novou, naraz svicku primo na kabel a zkus to, jestli hazi jiskru...jestli ano, tak dal po kabelech.

_________________
NOVÝ PROJEKT NA NAŠEM FÓRU!!!Přepracování dílenské příručky - NOVĚ!!

indučka je vpohodě, to že při připojení naměříš 0 je správně, obyčejnej měřák to nezměří ale nějakým lepším nebo osciloskopem bys změřil že to funguje, indučka má totiž dost malí odpor aby dokázala rychle vybít kondenzátor. a pokud indučka funguje na jiným simákoj, tak už pak hledej chybu jenom mezi indučkou a hlavou, tzn můžeš mít špatnej kabel, proraženou fajfku, nebo proraženej izolant na svíčce, musíš vyzkoušet.

_________________
S51 Enduro - Setup: Válec od FK 85 - Klapka
Upravená hlava Bing 21 sport. klika 70 S70 koš 17zub Vape
Jezdi jen tak daleko jak dostrkáš

chlapi , také veci ako iná sviečka , fajka , kábel mi nemusíte písať , to je samozrejmé že všetky tie možnosti som skúšal , najzaujímavejšie je na tom to , že som podla schémy urobil aj nový tyristor a správa sa rovnako ako pôvodný , keď odpojím z neho prívod z cievky statora svorka č.3 (indukuje nepravidelne prerušovaný asi 2,5 V , nie štartovacej cievky-tá indukuje asi 40-60 V) a pripojím obyčajnú 4,5 V baterku - na kostru a + prerušovane na príslušný pol tyristoru tak iskru hodí !!! Aj keď prerušovane ukostrujem (káblikom) prívod zo štartovacej cievky (tých 40-60 V ) na svorke č.14 tiež iskru hodí !!!! Kúpil a vymenil som stator magnetu aj s tou nalisovanou cievočkou , novú štartovaciu cievku (6V) , novú (6V) indukčku , sviečku atd. všetko čo sa týka štartovania som nanovo prekábloval (ak by niekde boli predraté , prelomené) a výsledok : nie a nie hodiť iskru ! Pripadá mi to tak ako by lisovaná cievka statoru nefungovala (ale aj stará , aj nová ?? ). prosím o radu : nejeké merania , možno nastavenie magnetu (ako majú byť správne póly magnetov ? , a ten výrez v magnete na snímanie tej cievky ? ako má naozaj vypadať ? , niekde som našiel aj foto ,ale ja to tak nemám iba tie plechy ktoré držia magnety sú medzi dvomi akoby zbrúsené do písmena V ?) , a prečo to pred tým fungovalo ??? DIK .

Takže merania? Tie sú v Dp, ale pre uľahčenie napíšem, lebo riešim podobný problém.
Odpojený kábel 3 na kostru má mať 24-32 Ohm.
Kábel 14 na kostru má mať 500-600 Ohm, ak je jadro vysoké 15mm. Ak je jadro vysoké 18mm, tak by mala mať 650-780 Ohm.

Z toho posledného by som to hodil na nastavenie tyristora. Predsa len vyššie napätie je pri vyšších otáčkach a tak ti pri nízkych impulz na vybitie nedokáže dať. Takže skús to nastaviť podľa príručky strana 131 dole a 132 hore a potom 134 dole a 135 hore. Ale najprv si skontroluj káble, či majú obvod Istota je istota... Nezabúdaj na správnu vzdialenosť elektrod na sviečke 0,4mm!!!

EDIT: Ak by si to náhodou nevedel zmerať, tak ti to pofotím Ale nič sa neboj, keď tam máš nové cievočky, tak to bude len taká chybička krásy...

_________________
Simson S51 Enduro B2 1986 - 73/2, tryska 75, NGK BR8HS, 17z, strieborná metalíza, Vmax=88km/h

Ďakujem za hodnoty , u mňa sú : na štartovacej cievke sv.č.14 - 620 ohm proti kostre a impulzná cievka (na statore ) sv.č.3 - 15 ohm. Merania viem spraviť (mám slušný digitálny multimeter s bargrafom a aj klasiku). Ešte by sa zišli nejaké info o magnete ( ak by ho niekto rozobral ako ja - tak ako má poskladať pozor na póly a vzdialenosti ... mne pomohlo že sa odtlačilo lepidlo , či farba na kotúči aj magnete a niekde aj na prídržnom plechu - čo ich drží ). Nevie niekto náhodou presné zapojenie tej impulznej cievky ??? , viem že sa skladá z dvoch cievok , prepojených a nejakej diódy ( ale pri rozoberaní starých cievok som to nejako pokafral a nepoznačil ) . Diky za odpovede a informácie !

Takže hneď prvá téma v sekcii Servis s výkričníkom... viewtopic.php?f=2&t=5451 Tam by to všetko malo byť...

_________________
Simson S51 Enduro B2 1986 - 73/2, tryska 75, NGK BR8HS, 17z, strieborná metalíza, Vmax=88km/h

Ja viem že v prvom témate to bolo riešené aj ten spôsob opravy (precínovania možných studených spojov) ja som sa ale pýtal na to či niekto nevie ako je to zapojené sú tam aj nejaké diódy a keď som už tuna rozoberal to štartovanie tak som myslel že by jeden príspevok o tomto neuškodil , ale nevadí . Dík

No tie cievočky sú do série a nie je tam nič iné... Myslím, že cez diódu odpor nenameráš...

_________________
Simson S51 Enduro B2 1986 - 73/2, tryska 75, NGK BR8HS, 17z, strieborná metalíza, Vmax=88km/h