Simson v Iglů - Fórum

tak tišták i s materiálem mě vyšel na 130 Kč celých.
nasadil na konektory a svíce byla úplně mrtvá... už sem síma chtěl hodit do garáže a rešit to až za dlouhých zimních večerů,no nicméně mě to nedalo a tišták sem vyndal na překontrolování sousedovy a já sem zase vyndal cívky na statoru, u vysokonapětové cívky(áč je úplně nová)se mi nezdál jeden kontakt(pájený) na kostru,tak sem kontakt pořádně propájel,a ještě jednou vše řádně překontroloval a složil vše do motoru,mezi tím se mi vrátil i tyristor,s tím že vše v pořádku ale pro jistotu vyměnil trymr?(takovej ten štelovací nesmysl)a složil,skusil na volno se svíci venku prošlápnout a hle jiskra. složil,chitil na roztlačení a i pěkně táhnul.
jen mi nechce držet na volnoběžných otáčkách,prostě kdyš uberu plyn umře.

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI

děkuji tomuto foru i všem co zde poradily,skútřík jede občas teplý nechce nastartovat,ale to už jsou jen děcké nemoci a při jízdách už to jenom doladím a vychitám ,též sem se zde hodně poučil
chci jen vyzdvihnout holý fakt že i kdyš kupujete nové věci,je potřeba si díly dobře prohlédnout a při jakékoliv nejasnosti to bud opravit nebo vrátit,vyz: já s novou!!! vysokonapětovou cívkou která měla studený kontakt na kostru někdy dávala proud někdy né až nakonec sem pořádně proletoval drátek z cívky na kostru a vše se probudilo

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI

obecne sa najprv všetko dôsledne kontroluje a až ked sa príde na to že je 100% niečo zlé, tak až potom sa kupuje nové... hmm nové často hlavne pri tomto prskolete je funkčné zánovné lepšie než fungláč mejd in čajna.

cenu dielov tu snád nejde ani riešit.

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

no dneska sem se vrhnul na dobíjení:no zjistil sem že z té regulační krabičky(zelený drát jde i do přerušovaše binkrů,ale ale i do svorkovnice a jde to,(teda předpokládám z el.pánků)že i má jit do aku.a dobíjet?ale z tohodle drátu na volnoběh jde 11-12V dc,ale po přidání otáček až 32 V,to je špatně.....tady někde na fo ru sem zjistil že ta krabice(mmj,v el.schématu na tento typ skůtra sem jí prostě nenašel zakreslenou),slouží jako usměrnonač (má diodový můstek,ale ji jako nějaká regulace)portřeboval bych to popsat k čemu to konkrétně slouží???
kam který konkrétně kabel vede:co sem zjistil že 59ab je tedy usměrněné dobíjení asi tedy i AKU.,59a jeden konec z dynama dobíjení cívky,59bdruhý konec dobíjení ze stejné cívky ale druhý vývod(z obou vývodú mi jdou asi10,5V(ale měřák mi proměřuje asi o
3V dolů),takže 12,5-13,5V),31 je kostra tedy - a 59 a 31c???,zajímalo by mě jestli z konektoru 59ab(zelený) jestli je opravdu dobíjení aku a kolik z toho má lízt (jasně aby to dobíjelo tak alespon 13,5-14V dc)pokud je to pravda a má to opravdu z tohodle konektoru jít do AKU?nebo z jiného?
já to takhle ve strašném stavu koupil anabázi z rozběháním motoru sem psal výše a chtěl bych to doladit do konce aby mě to i dobíjelo baterku a tím pádem i stále šli blinkry.díky

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI

Dobíjení u 12v simsona můžeš měřit pouze se zapojenou a dobře nabitou baterkou,dobíjecí okruh potřebuje k otevření protiproud z baterie.Čili připojíš multimetr na baterku +na+ -na- a měříš,mělo by to dávat něco mezi 12,5....14V max,dle túrování

Ten usměrňovač ESB má za úkol chytat větší napětí závislé na otáčkách z "alternatoru" a snížit a ustálit je pro další okruhy a neustále je i při vysokých otáčkách regulovat na stejné nebo velmi podobné hodnoty.
Píšeš,že máš SR50,v praxi poznáš jeho práci podle toho,že jak jedeš v noci ve vysokých otáčkách s klíčkem v první poloze(bez osvětlení tacho a obrysovky) tak vidíš na kuželu světla na cestě jak velmi jemně skoro neznatelně jakoby pohasíná a zase sílí,to reglér vychytává napěťové křivky.

V prvé řadě je ale základ úspěchu a spolehlivosti si zapojit elektriku přesně podle těch nových německých barevných a krásně srozumitelných schématek co tu všude kolují,jsou tam všechny typy simsonů Pak se dá něco dedukovat a měřit

Jo a karburátor 16N1-11 se na skutry nikdy nemontoval,16N1 se dávala pouze do roku 87,skutr je novější provenience,takže z výroby jedině 16N3...

diky,no vidíš proto už DP mi připadá podezřelý že na něm je tehle typ karbce chibí....prostzě tuto motorku sem koupi už jako bastl a složeninu z několika motorek(mi to teda tak připadá)ale papirově č.rámu a motoru vše sedí)a ani není známky po jakémkoli narušení čísel a štítků.takže po této stránse je vše v pořádku.
dobíjení řeším proto že ,už sem to psal i nazačátku,el.instalaci kabelů na svorkovnici(konektorových krabičkách) předchozí majitel tak dobastlil!!!!!!!že já nejsem schopen to dát dohromady,či do původního stavu. takže pro zatím mám zapojenou světelnou cívku,že na jedničku klíček mi při přidání rychlosti začíná svítit světla,blinkry na této pozici jdou ale z baterky,.a baterku připojenou na svorkovnici 30 rt/gn a z ní jde kablik do spínačky a na pozici 2klíčku mi světla svítí z baterky(samozřejmě jdou i blinkry).
z el.schématu sem vyčetl že dobíjeci kablík(zelený-ze stabilizátoru napětí)jde na zadní (brzdové)světlo????
chápu to tak?,že dobíjecí kabel musí být neprve napojen přez nějaký spotřebič než může přijít proud(už zatížený teda alespon 14-16V)po té dobít baterku. na prázdno mi jde z regulace na plný plyn až 32V,jináč na volnoběh 11,5-12,5V.
nestačilo by než zelený propojím z baterkou tak mezi to vložit nějaký zátěžový odpor???


na regulaci:Diodové usměrnění-59ab(zelený usměrněný prod k dobíjení),59a a 59b přívody z dynama z dobíjecí cívky,31 je ukostření mústku.
potřebuji vysvětlit co je ještě 31c a 59.páč v DP tento regulátor v el schématech není je tam jenom nakreslený diodový mústek se čtyřma vývodama ale nikde sem nenašel tuhle regulaci se šeti vývody.
ještě podotýkám že baterku sem kupoval úplně novou 12V 5Ah.

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI

Píšeš to strašně zmateně a není vůbec jednoduché ti porozumět co řešíš.
Schéma je nejspíš varianta tohohle http://www.a-k-f.de/moser/sr50-1c.pdf
Jestli jsem tvému vyprávění porozuměl, tak tam máš:
stator s impulsní cívkou pro bezkontaktní zapalování
blok ELBA - blikače a regulace dobíjení
blok elektronického zapalování
blok usměrňovače se stabilizátorem napětí

takže ze schématu je vidět, že baterie je nabíjena z cívky vpravo na statoru usměrněným napětím přes můstek. Střídavé napětí z cívky na svorkách 59a / 59b, výstup minus pól na kostru - svorka 31, plus pól svorka 59ab.
Světelná cívka má jeden vývod přímo ve statoru na kostru, druhý vývod je svorka 59. Je na něm proti kostře střídavé napětí podle otáček a stabilizátor ho jednostranně omezuje, aby žárovky netrpěly přepětím. Napětí má zkurvený průběh a většina měřáků ho nezměří správně.
Svorky 59 a 31c jsou obvod stabilizace a nesouvisí s usměrňovačem pro blok ELBA.

ano asi pro elektrikáře zmateně,sám sem z toho zapojení v mé motorce totiž zmatený a navíc elektrice pořádně nerozumím,nějaké ty kabely si natáhnout umím ale složitějšim zapojením už húře rozumím.
ale toto schéma sem potřeboval tak jdu luštit

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI

tak sem podle el. schéma překopal skoro celou elektriku(jeden kabel mi zase odhořel )ale asi úspěšně,páč sem odpoledne jezdil svítil takže to asi i dobíjí jináč by už baterka minimálně zeslábla či se vybila.
takže při zapnutém klíčku: poloha klíčku 1)jdou blinkry,sítí neutrál(pokud je zařazen),klakson,a je připraven k nožnímu startu(zapalování v
pohotovostní poloze).
2)svítí parkovačka(v předním světle) a osvětlení tachometru,jdou blinkry,troubí a je připraven
k nastartování).
po nastartování začne svítit přední světlo(tlumené-dálkové),koncové zadní světlo a po zmáčknutí
nožní brzdy svítí i brzdové světlo.

předpokládám že toto je oryginální nastavení el instalace z fabriky

_________________
Simson SR 50 r.v.91,Malaguti Grizzli12 50ccm,Jawa-250/559 Panelka,
motokolobrnda Nitro Scoters 49 ccm v plné palbě a na hraní od kamarádú z Čajna
Volvo V70 2,5 TDI