Simson v Iglů - Fórum

Nazdar simsońáci, potřeboval bych poradit.
Při GO motoru se mi ztratil stator a tedkom uvažuji zda koupit origo nebo čínu jenže nevím zda s 5ti výstupy nebo s 4mi výstupy.
A další otazka, chtěl bych zrušit baterku a vše krmit přes cívky, a proto bych dobíjecí vyměnil za výkonější 42w přes kterou bych zapojil jak blinkry tak i klakson možna i zadní světlo.
Prosím o rady zda moje umysly jsou v pořadku nebo esi se do toho nemám puštět.
Předem děkuji za informace.

Jak se dá ztratit stator?
Akumulátoru bych se nezříkal, jsou situace kdy je naopak funkce světel i bez běžícího motoru k nezaplacení. Možná na tom někdy i visí život. Schopnost rotoru indukovat ve statorových cívkách napětí není neomezená, protože obvodem misky rotoru se jednotlivá magnetická pole uzavírají navzájem a co na jednom místě přidáš se může vedle projevit úbytkem. Zatížený alternátor taky může nepřiměřeně zatěžovat motor ve volnoběžných otáčkách. Když budeš odebírat z cívek dejme tomu 90 W, děleno účinností která může být okolo 60%, se pak přitíží motoru o nějakých 150 W, které si alternátor nárokuje z krouťáku. Motor ve volnoběhu pak může zhasínat což si vyžádá větší přítok volnoběžnou tryskou = větší spotřeba. Asi bych šel radši cestou snižování příkonu, nahradit žárovky LED kde to jde. Otázka je ale asi homologace.

teoria síce pekne napísaná, ale v praxi je uplne fok na vykon motora ci su tam svetelne alebo dobijacie cievky. si zober ake percento pracovneho vykonu je 150W

kludne si nahrad dobijaciu cievku svetelnou nič tým nepokazíš a z volnobehom 100% nebudeš mat probém.

Stator si kúp radšej zánovný v dobrom stave.

Hlavná výhoda bez baterky je že sa o nu nemusis starat ked na tom jazdíš len čas od času.
Hlavná nevýhoda sa prejaví napr ked brzdíš svetiš a máš zapaté blinkre. vtedy to bežná elektrika večšinou bez baterky neutiahne. Ale všetko sa dá porobit. A LED su neni až taký špatný nápad. ja mám nachystane ledkove smerovky

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

kluci dík za info ..

ješte by mě zajímalo jakej stator s 5ti nebo 4mi vývody??

Záleží jakou máš verzi zapalování. Jestli bezkontakt tak je to jasný, prostě s krabičkou a 5 vývodů

_________________
S51 Enduro - 70/4/3M FK Racing,5Q,Bing 21
KTM Duke 390 2018

Kluci děkuju všem za rady .. takže civku vyměńovat nebudu rozleželo se mi to v hlavě a je pravda že baterka ma něco do sebe..
chtěl bych jenom radu od někoho znaleho chci kupovat stator ale nevim jakej konkretně z těchto stranek :





vše je tam stejne jen se to liší v nějakym číselným označení ... poradil by někdo??

po elektrickej stránke to vyzerá že je to všetko to isté.

podla mna zbytočne vyhodené prachy. stator je flák hliníku tam neni čo pokazit ani za 50rokov a to isté platí o snímači a zapalovacej cievke. tam je mala pravdepodobnost ze to kupis KO. Ja by som to kupil zanovne a cievky si ked tak kúp nové obydve 12/42W, ale komu neni rady tomu neni pomoci.

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

Lunek51 - díík konečně pořadna odpověd ještě jednou dík .. stator koupenej za 200 se fšim fšudy takže jen objednám cívku a vymění za 12v.. dík

ked je to 6V stator a chceš prejst na 12 tak potrebuješ tie cievky 2

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

takže esi sem to pochopil tak zapalovací cívka zustavá a dobíjecí a světelná se musej vyměnit .. je to tak ok

Cívka pro primár zapalování dává řádově stovky V a s dobíjením a osvětlením to celkem nesouvisí. Nová cívka je docela drahá a jestli nemáš obě ruce levý, dá se z 6V na 12V převinout za dvacet minut. Není to nijak náročná práce, jedná se o pár desítek závitů poměrně silného drátu. Když bude čas hodím sem k tomu pár fotek, úspěšně jsem to převíjel vloni a šlape to OK.

ono je v dnešnej dobe pomerne problém zohnat polakovaný medenny drot. dá sa kupit ale vecsinu len velke množstva.

tiež som si cievky previjal ale to som bol ešte na strednej a tam som to vykšeftoval z majstrom na praxi za jedny mallborky

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

Quintal - kdyžtak to sem hod .. polakovanyho dratu se mi doma vali mraky takže by neměl bejt roblem

Takže tohle je převinutá cívka dobíjení z 6V verze na 12V. Cívka pro dobíjení má oba konce v luftu a přijdou na ~ svorky graetzu. Světelná cívka má jeden konec přímo z čela cívky propojen na jádro a přes šrouby pak ukostřen na stator. Původní vinutí jsem odmotal a přitom spočítal závity. Nové vinutí má dvojnásobný počet závitů drátem s polovičním PRŮŘEZEM.
K fotkám:
-původní odmotaná cívka
-nové vinutí
-zajištěno chemoprenem
-namontováno na stroj
-napětí naprázdno
-nabíjecí proud akumulátoru na volnoběh
-nabíjecí proud v otáčkách
Na aku jsou zapojeny blinkry a brzdové světlo a parkovačka.

kluci nemohl by nekdo zjistit kolik ohmu ma světelná a dobíjecí civka na 12v ?