Simson v Iglů - Fórum

Zdravím pánové. Potřebuju radu, začínám být zoufalej.
Dostal se mi do dílny kamošův Simson kterej několik let nejel.
Za normálních okolností takovýhle motorky nedělám, ale přes zimu a pro kamoša sem to vzal.
Necházelo to jiskru, po sundání deklu se ukázalo, že je volnej rotor v nýtech a to pokurvilo cívky i snímač. Takže sem to všechno vyměnil za nový věci a ono to jelo. Jelo to sice jen na sytič, ale to sem si říkal, že už jen poladím karbec a bude to oká. Druhej den k tomu přijdu, že budu ladit karbec a už to nechytlo. A když sundám svíčku tak to hodí jiskru jen když málo šlápnu. Když šlápnu hodně tak nehodí. (svíčka i indučka měněny, zkoušeny na druhým Simsonu) Kdo mi poradí co s tím? Díky.

Zkus tiristor

_________________
______
SIMSON S51 :60/3/2 vějířová hlava,RZT Rennauspuff,DellOrto PHBH24, cagiva mito energy, Stage6- boost bottle + air filtre
SIMSON S51 :60/2,BING 17
KTMexc530

pripadne by som este hladal niekde nalomeny alebo predraty kabel. trasa stator -> tyristor ->inducka

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

A ten tiristor je kde? Jak to vypadá? Je to krabička s 5 kontaktama s číslama?

JJ to je ono. Je to pod pravim deklem.

_________________
______
SIMSON S51 :60/3/2 vějířová hlava,RZT Rennauspuff,DellOrto PHBH24, cagiva mito energy, Stage6- boost bottle + air filtre
SIMSON S51 :60/2,BING 17
KTMexc530

Tak sem tam dal jinej z jinýho Simsona a teď už mi nehází jiskru ani jeden. Asi sem ho odpálil. Tak co s tím, už mě to nebaví do toho cpát prachy. Ted navíc sem zkurvil ještě jeden.

Nezapojil jsi ho špatně?

_________________
______
SIMSON S51 :60/3/2 vějířová hlava,RZT Rennauspuff,DellOrto PHBH24, cagiva mito energy, Stage6- boost bottle + air filtre
SIMSON S51 :60/2,BING 17
KTMexc530

Ne ne, vše podle čísel jak to bylo.

Kluci. Dám novej tiristor (prej už je jedno jestli 6 nebo 12 volt) při šlapání se svíčkou venku hází jak prase. Nastartuju, za pár vteřin chcípne a je po něm.

nemáš inú možnosť než preveriť motorovú "schému" (6drotov) kábel po kábli.

už som raz písal postup, nebudem to tu množit. druuha odpoved od vrchu



enjoy

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

Zdravým, mám podobný problém a chci se zeptat. Dnes mi to chytlo na dvě minuty a potom to chcíplo tak jsem šel po kabelech a vyčistil na teristoru kontakty a zase to chytlo. na tom teristoru je nejaky šroubek nevíte nekdo co s tim. díky za odpověd v

ked ti to chytilo a chcíplo najskorej ti karburátor prisáva falošný vzduch. rozober a skontroluj tesnenie

BTW: tYristor a nie tEristor. to už by mohol byt aj terorister

Šrobik zatial nerieš

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

Takže hoši, začíná to dostávat docela slušný obrátky. Už se je prej jedno i jestli je zapalovací cívka 6 nebo 12 voltová. Tyristor to samý, dělají se prostě jen jeden tip cívky i Tyristiru (dále jen CDI). Potvrzeno třema prodejci dílů.
Jenže když dám novou cívku na nový CDI tak sice jiskru hází (jako kráva silnou), ale jen chvilku než to CDI odpálí.
Když to říkám prodejci tak na mě čumí jak kdybych mu kecal. Po diskuzi po telefonu prodejce s jiným mechošem kterej má stejnej problém, mi řekl, že neví co s tím. Tak co s tím? Elektikáři? Na DCI sem naměřil cca 240 voltů, na sratou 6v cívku co dávalo okolo 150 voltů. Problém je zřejmě jasnej, je potřeba sehnat 6v cívku, ale kde? Když se dělá jen jedna? A proč se CDI odpaluje když už se dělá taky jen jedno pro oba tipy? Je to snad tím, že sem dal i nový magneto a prostě to dává moc? Že by třeba nikdo nepředpokládal když to sjednotil, že by někdo měnil i magneto? Těžko říct, každopádně mám v dílně Simsona už pěkně dlouho, mám v něm spoustu peněz a teď ho nemůžu nastartovat protože by to zřejmě stálo další pětikilo za odpálený CDI.

CDI si tuším silno študoval net. Aspon niekto kto má snahu sa volačo naučit

No ty CDI... Máš na 100% zle zapojenú elektriku. bych zobral velke kliešte a vyrval to všetko von.
1. základná vec.
na statore máš 3 cievky.
2 majú hrubší drát tie sú bud 6 alebo 12V
jedna má tenučký drát a mnoho závitov

2. spoločný menovateľ je, že majú ukostrený začiatok. To znamená že ked odmontuješ cievku tak na jeden šrobik je pripojený začiatok drátu vchádzajúci do vnutra cievky.

Tie dve z hrubími drátmi nemajú na zapalovanie žiaden vplyv aj keby tam neboli motorka pojde.

dalej je zaujmavy snimac otacok.

dalej preposielam link na základné zapojenie aby ti to po motorickej stránke išlo. nebudem to 5x kopčit

druhy prispevok z hora


ked to podla tohoto zapojíš musí to fungovat.

Nové magneto bolo totálne zbytočné, a jediné čo je pri ňom doležite je aby bolo pekne nasadené na wodurfovo perko na kluke.
BTW správne zoštelovaný predstih aspon podla rysiek je hadam samozrejmost.

_________________
Kľudne sa pýtaj:
Jednoduchá otázka 5eur
Otázka vyžadujúca premýšľanie 10eur
Otravná otázka 20eur
Nezmyselná otázka 50eur

Múdrejšiemu neraď, silnešiemu nedvíhaj.

Železo: 1990 S51@60ccm ináč origo maximálka medzi 20-130cm od krajnice

Mrknu na to při chvilce, ale když už si ze mě chceš dělat srandu..... ty CDI.....
Na všech ostatní motorkách (jestli se teda dá říct Simsonu motorka) se tato krabička jmenuje CDI a dokonce na jedné z těch nových jednotek je vyražený CDI, to jen pro zajímavost. A rotor byl volnej na nejtech a rozsekal celý to zapalování, kvůli tomu to přestalo jet, takže to taky nebylo zbytečný. No ta elektrika přece nemůže být blbě natažená když to do poslední chvíle jelo?