Simson v Iglů - Fórum

Neeeeeeeeeeeee, Jeeežiši, to snáď nie .... práve tých vôli za 25 rokov by som sa riadne bál.

... po 25-tich rokoch bude kľuka a ojnica ideálne vyvážená (napríklad nasadaným karbónom a vôľou v ihlových ložiskách), ložiská budú mať medznú hodnotu kritických otáčiek vysoko od maximálnych otáčiek (vrátanie ojničných), vybrácie zapríčinené vôľou v ložiskách nebudú prenášané na hriadele a ich konštrukčné prvky, pretože vôľa v ložiskách ich dokonale drží, vzniknutá axiálna vôľa v ložiskách bude perfektne brániť axialným silám (vzniknutým napríklad zo šikmého ozubenia na spojkovom koši a ozubenom pastorku na kľuke) pôsobiť na všetky konštrukčné prvky (segerovky, guferá, ložiská, dorazy na kartroch, ...), zapaľovanie bude mať veľmi presné nastavenie lebo vôľa v ložiskách ho bude presne viesť a držať, vôľa v guferách bude perfektne tesniť motorový priestor, .... Presne ako píšeš, čím starší motor tým ho treba dlhšie držať v čo najvyšších otáčkach
aby čím skôr prišla doba deštrukcie a bolo možné urobiť generálku, pri ktorej môžu byť využité tvoje symaptické rady!

_________________
RZT SVI90S, RZT46SP kľuka, RZT 5 qualt, VAPE, RZT 5 lamel. spojka, Areche karbec, Sportauspuff RZT R, RZT gabel, RZT tuning. filter, Repsol Competicion, Castrol MTX, 16zub.

namotorkářích jsem četl článek, tušim motor z R1 to byl, byl to test jak dlouho to vydrží... plnej kotel, půll hodiny to točilo naplno, svody žhavý od kolen po koncovku, kdyby se neroztavila izolace na zápalku tak by ten motor běžel ještě dál... takže jaká tam asi byla teplota... a po výměně zápalka motor zase běhal v pohodě...

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

Sorry, ale R1 nemá vůbec nic společného ze simsonkem
Nesrovnatelné materiály nesrovnatelké kvality s úplně jinými vůlemi. Kdo taky viděl takové ty videa s motorem na stole a obrovským turbem, jak se z něj snaží aspoň na zlomek sekundy vytáhnout vxyz Wattů? Do pěti sekund se jim to začne tavit

_________________
Schnellwagen - Simson S51 60ccm/2 ventily
Yamaha Fazer S2 600ccm

All the best people pass the second time - James May
Jeden jestřáb mnoho vran rozhání

Ale dobře se tak vypaluje výfuk
http://www.youtube.com/watch?v=bamwj-tSecM

_________________
5x Trabant 601 (r.v.1977, 1984, 1986, 1987, 1988)
DKW - IFA F8 Front Luxus Cabriolet r.v. 1940
Simson S51 enduro r.v. 1984
Škoda Felicia 1.9d combi r.v. 1999

R1 má hlavně vodní chlazení a určitě na to aspoň něčim foukali, případně rovnou chladili vodu

_________________
S51 Enduro - 70/4/3M FK Racing,5Q,Bing 21
KTM Duke 390 2018

R1 je nádherný motor, na ktorom Yamaha postavila celú generáciu ďalších motorov.
Dokonalý je v prevedení R1-Z.

_________________
RZT SVI90S, RZT46SP kľuka, RZT 5 qualt, VAPE, RZT 5 lamel. spojka, Areche karbec, Sportauspuff RZT R, RZT gabel, RZT tuning. filter, Repsol Competicion, Castrol MTX, 16zub.

Ferko: Takže mi chceš říct, že motor , kterej chrastí má ideální vůle ? Směju se
Ještě dodám: Nejideálnější vůle jsou při 4000- 20 000km najetých v 5 - 10 letech
Asi jsi zapomněl na kyselé usazeniny ,kdy motor není v běhu. A za 25 let ti to udělá hezkej bordel.

A já se směji tobě. Já tu ironii od Ferko cítím až sem

_________________
Schnellwagen - Simson S51 60ccm/2 ventily
Yamaha Fazer S2 600ccm

All the best people pass the second time - James May
Jeden jestřáb mnoho vran rozhání

Nějak sem to nepochopil zřejmě a Slovensky opravdu nerozumím až tolik abych to pochopil.

řeší kraviny, kdekdo se simsonem hrabe na místě, na 1 a plnej kotel a i dýl než půl minuty, navíc je to simson, to něco vydrží

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

Přesně, vždyť to je starý poctivý Simson ten vydrží hodně.

Ne Xpress, to byla ironie.

_________________
RZT SVI90S, RZT46SP kľuka, RZT 5 qualt, VAPE, RZT 5 lamel. spojka, Areche karbec, Sportauspuff RZT R, RZT gabel, RZT tuning. filter, Repsol Competicion, Castrol MTX, 16zub.

Nějak přestávám myslet