Simson v Iglů - Fórum

možno mate pravdu ze po 1986 začali montovať 16N3 skory je že vraj škrtený lebo ja som mal sima ktory bol rocnik 1984 a siel mi cez 70 až 75 a aj po kopcoch šiel lepsie ako enduro ročnik 1990 ale neviem aky tam bol karbec ale proste to šlo neskutočne !!!

_________________
Simson S51 - 60/4,BVF 19N1-11,16zub,šport lauf,čierna metalíza,chrom. blatníky,...
Simson SR50- 50/2,Bieločervenej farby,pohodlný cestovateľ !!!!
Simson SR50- ROZKLAD

Původně sem ani nechtěl reagovat, ale musím.Každej karburátor kterej se montoval na simsona byl perfektní a vyhovoval danému požadavku.To že někomu chodí lépe a někomu ne není jen typem karburátoru.Ostatně jak píše kubo, také jsem měl novýho simsona a karburátor 16N3-4:jezdil s přehledem 75 a ještě s pionýrem na laně za sebou. Co tím chci říci že originál nový a seřízený z výroby se nedá dnes srovnávat se starými a všelijak upravenými a přicpanými karburátory a to nemluvě o seřízení. "na koleně" Málokdo má asi doma přístroje na seřízení včetně emisí že! A o různě upravených motorech ani nemluvě. Takže těžko říci kterej karburátor je v tomto případě lepší nebo snad ne?

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

No já dám s 16N3-4 75 leda tak z kopce a simson je těsně před bouchnutím.

_________________

Simson Enduro 6V, bezkontakt, lehké úpravy na vzhledu.

já jsem s 16n1-11 jel z kopce max 65 po rovině 60, víc prostě nešel. (čistej vejfuk, sání, cihlová svíčka, parádně zajetá původní 50ka) teď jsem jentak ze srandy ten karbec odplomboval a čekal co se bude dít, motor běží, točí, nic neteče (kupodivu) dal jsem nový kroužky a přetěsnil celej motor. Hned jak dodělam repas vidlic tak to prubnu...

_________________
S51E, původní parádně zajetá 50ccm, 16n1-11, krom zadku z 350/639 původní stav
mám ho rád, jako letní vozítko k rybníku ideální, jinak upřednostňuju dvoustopý vozítko s přeplňovanym srdcem...

BVF 19N1-11 može byť škrteny ? lebo dneska šiel 80km/h

_________________
Simson S51 - 60/4,BVF 19N1-11,16zub,šport lauf,čierna metalíza,chrom. blatníky,...
Simson SR50- 50/2,Bieločervenej farby,pohodlný cestovateľ !!!!
Simson SR50- ROZKLAD

Nastavil jsem předstih trochu jinak než to bylo .. teď to dobře startuje ale zase to vynechává ..

Ale z kopce to najednou valí kolem 80:D dřív 70

_________________

Simson Enduro 6V, bezkontakt, lehké úpravy na vzhledu.

předstih ma být dle typu 1,6až 1,7mm

Kluci, poraďte kdo víte - dávám do provozu simsona S 51/1C1 co stál pár let, karburátor je tam 16N3. I když jsem koukal na německý videa s nastavováním, nejsem chytrý z toho malého šroubku v přírubě k hlavě. Z toho videa totiž nepoznám o kolik otáček to nastavoval. Volnoběžnou bohatost směsi jsem nastavil na 1,5 otáčky, zkoušel jsem i 2 otáčky od úplného utažení a motor ne a ne chytnout ať už se sytičem nebo bez něj.Ten malej šroubek v přírubě nevím jak nastavit a ve staré příručce o něm není ani zmínka..... A když po dlouhém startování nebo roztlačování chytne, tak neudrží otáčky ani na volnoběh, ani při jízdě. Karbec je vyčištěnej, vyfoukanej.Motor má naběháno jen asi šest tisíc, jiskra ostrá, silná, zapalování elektronický. díky.

Já otočil na 2 otáčky od úplného dotažení.
Zkus zkontrolovat sitič v karburátoru, mě se stalo, že jsem ho na řidítách zatáhl a už se nepovolil, tak jsem ho musel obrousit aby se nezasekával.
Cívku jinou jsi zkoušel ? Mě taky házel jiskru, ale pod tlakem jí bohužel neházel.
Je na tyristoru plomba ? Jestli né možná sním někdo hnul.

_________________

Simson Enduro 6V, bezkontakt, lehké úpravy na vzhledu.

Sytič se vrací v pořádku, lanko sytiče i lanko plynu seřízený. Právě na tom malým šroubku na přírubě karburátoru k sacímu potrubí není žádná plomba a je vidět že se v tom někdo hrabal docela nevhodným šroubovákem. A já nevím jak tuten pidišroubek nastavit - pokud teda má na něco vliv. Na tarým enduru 6V mám starej kabec snad 11, kterej je poněkud jinej (bohatost směsi šikmo dolů).

[quote="kovářskej"]Sytič se vrací v pořádku, lanko sytiče i lanko plynu seřízený. Právě na tom malým šroubku na přírubě karburátoru k sacímu potrubí není žádná plomba a je vidět že se v tom někdo hrabal docela nevhodným šroubovákem. A já nevím jak tuten pidišroubek nastavit - pokud teda má na něco vliv. Na tarým enduru 6V mám starej kabec snad 11, kterej je poněkud jinej (bohatost směsi šikmo dolů).[/quote
pod plombou je šroubek který dotáhni na doraz a potom ho povol asi o 3 otáčky do leva.

OK, provedu. Vzduchovej šroub na karburátoru (ten s pružinou, svislý) o jednu a půl, dvě či dvě a půl?

1a1/2 otáčky

Ten třeba o 5 ot.dokud nebude držet slušně volnoběh.

Doporučuji prostudovat DP a nebo tady je spousta témat o seřízení tak si to přečti a pochopíš.

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

takže verdikt?
j**at na to... udělal jsem to spolu s přetěsnením hlavy a válce, čištění sání, laufu a karbce... Omezení na 60kmh je pořád, prostě víc se mu nechce ani z menších kopců, fakt asi omezený. Tah to má znatelně lepší, jezim menší kopce na 4 (dřív 3) a 60kmh drží stálejch a neztrácí dech a hezky tahá. ALE, žere to jak tank, na 5l jsem najel asi 70-80km, což je o dost míň než s ucpanou dírou v karbeci. Jdu to zalepit, nepotřebuju aby mi simír žral jak auto... Myslel jsem si že to dělá něco jinýho, ale všecko v cajku...

_________________
S51E, původní parádně zajetá 50ccm, 16n1-11, krom zadku z 350/639 původní stav
mám ho rád, jako letní vozítko k rybníku ideální, jinak upřednostňuju dvoustopý vozítko s přeplňovanym srdcem...