Simson v Iglů - Fórum

neřikal jsem že se musí... ale že by se mělo

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

tak jsem zjistil čím to bylo píst byl vyběhanej tkž sem koupil píst, ložiska, čep, přidělal sem to a je to bez problému....už si ani necvakne zase jezdí parádně

Zdravm lidi mám podobný problém který tu je řešený akorát ten cvakavý zvuk je zatraceně velkej , myslim si že v mém případě to kroužky nebudou. Problém začal když jsem vyměnil simerink u zapalování a u převodovky. Zkuzte mi poradit prosím. Díky

Nedotýká se ti rotor cívek v zapalování?

_________________
Převodovka 70:
3 kvalt 20-(36)
4 kvalt 23-32
-www.akf-shop.de/festrad-3-gang-20-zahn-sr80/a-7175/
Teile für 5-Gang G
Primar 50
-https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8
-www.youtube.com/watch?v=gq4jAccNns0&feature=player_embedded#at=97
62000

Myslím si že ne kontroloval jsem to dvakrát.

me taky cvakali krouzky pri zajizdeni...

_________________
Simson S51 Enduro - 1985, stříbrný, 60/2, otáčkoměr
- Zvuk simsona

mě to taky dělá ten zvuk a to mam new válec s new sadou ? :'(

no vidiš mě to dělá jen když jezdim dlouho v plných točkách a v bahně no prostě kros ale pak ho umiju necham vychladnout a je to v poho

_________________
SimsonS51 elektronik 60/2 leštěné kanály+odlechcená klika+karbec 16n1-11 komplet po GO V-Max:uvidíme
Honda CA 125 rebel

Mě to taky dělá, ale při vysokých otáčkách, nebo při jízdě nad 50 km/h. Nevím čím to je, mám tam válec 70ccm a je novej asi 3-4 měsíce. Jak jsem ho koupil tak jsem jezdil 2 týdny opatrně, tak jsem si pak řekl že na něho trochu zatlačím, tak jsme na tom seděli 2 a trochu jsem zvýšil otáčky, jen jendo kolo (500 m). Po měsíci už jsem na to nehleděl a jel jsem na 60 km/h. Po pár dnech mi tam něco začalo klepat ,,Třískat''. Jednou jsem jel a začalo to třískat jak .... a taky měl jinačí zvuk, ,,rachotější''. Tak jsem zajel domů a šahl na výfuk a malem mi upadl v ruce . Tak jsem ho utahl a bylo to hned lepší. Pak jsem se projel a zkusil 60 km/h. A zas to samý po 50 km/h začalo třískat, není to moc velké, ale nedá se to přeslechnout. Myslím si že to je válcem, nebo kroužkami. NvM, pls poraďtě už to nemůžu slyšet. Dík..

_________________
Simson S 51 B 2-4 Elektronic (1985): Prodán!
Honda CBR 600 F3 (1998): Prodána!
Mitsubishi Galant VI 2.5L, V6-24V, 120kW Prodán!

jakej máš předstih? přesně tohle mi to dělalo když byl moc malej

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

mě kroužky cvakali při zajíždění a celou dobu potom nijak sem to neřešil
akorát u jednoho válce se mi stávalo že kdyš sem vytočil nad 9000ot tak začaly hrozně cvakat a ubyl hrozně vykon ale to bylo kuli hodně vyběhanýmu válci i pístu

_________________
simson S51 elektronik (zatím šrot)

Věčný problém který se tu řeší pořád, ve válci vlivem teplot vznikají místa s větší či neší teplotou to podle mého po zahřátí dělá ty různé pazvuky, cinkání řinčení a podobně pokud to není volný výfuk či něco jiného na kostře atd. Pístní kroužky nebo to taky může dělat vykvedlaný píst, nebo špatně zajetý výbru či celý nový válec. Já jsem osobně zajížděl plných 1000 Km a jezdil jsem hodně z lehka ale vždy ke konci jízdy jsem mu posledních 100m dal co se do něj vlezlo a potom garáž a tam chladnul do dalšího dne. Tedkom mi to zlehka cinká jen když to hodně prohřeju a ve vyšších otáčkách a vyšších rychlostech, jinak jen na chvíli po startu když je motor studeny, výkon mi to ale nebere. Do kopečka klidně i na 2 i 3 ve dvou a to už nejsem žádný lehký klučík (75kg). Mám vlastně nový válec 60ccm, píst, kroužky, ložisko jehlové ojniční, a čep ojniční a pár dalších úprav, zajeto na polosintetiku. Ale snad prvních 100km na 20km/h potom postupné navyšování až do konce. Není problém dostat z toho 75 Km/h. Mám tam ještě laděný výfuk. Simson je zajetý pouze na kvalitních cestách a snad jen jednou byl jetý v zimě, jinak vždy kvalitně zazimován se vší péčí.

Tak nevím možná to je nečím jiným než jsem zmínil já, ale podle mě tam vzniká uložení s vůlí později s přesahem vlivem tření kdy vzniká teplo, díky různé tepelné roztažnosti dílů.

Nebo to možná chce přesnější seřízení před a po zajetí, ale nejsme fabryka tak se není čemu divit.

Je možné vyměnit po zajetí jen třecí a stírací pístní kroužky na již zajetém válci s původními kroužky ?

_________________
Simson S51 Enduro B2-4 1986 3,5Kw
Škoda Favorit 1,3 8V Lxi 1993 50Kw
Daewoo Nexia 1,5 8V MPi GL 1997 55Kw

Tak jak to tady čtu máte většina výbrus udělaný což by mělo být v pohodě,ale za prvé určitě jste měli na svojich strojich už najeto před výbrusem xxx km.Při takové opravě se musí věnovat pozornost ojnici na klikovce která tyto tlaky odnáší a také dělá tyto pazvuky.Upřesnění:horní čast motoru jste utěsnili tím vznikla velká komprese která tento tlak přenese na ojnici která má staré ložisko a to dělá tyto pazvuky.Proto motor rozdělat,klikovku rozlisovat,vyměnit ojnici za novou i s jehlovým ložiskem,znovu dobře slisovat vycentrovat a dát do motoru.Kdo toto nedovede,buď to dá servisu udělat nebo koupí novou kliku.Teprve potom to bude chodit jak hodinky. S pozdravem motorař Aleš

zdar, zkus vyměnit ložiska klikovky.
já sem to měl taky. vyměnil jsem je,a jak to nádherně jezdí

zdar, zkus vyměnit ložiska klikovky(ty co jsou v karterech)
mě to taky dělalo, vyměnil jsem je a teď to frčí