Startoval napoprvé, očistil jsem svíčku a ŠPATNĚ CHYTÁ.

freme

Sedlik: Je to přesně jak to říkáš

Vrtaj akrtery a hlava a válec a píst kroužky atd. atd. je novej

Co je teda lepší na cestování?

Díky

Václav1

freme píše:

Lidi chtěl bych vědět, je lepší na cestování 60/4 nebo 70/2 ?

U nás je vyvrtání + 70 komplet za 2400 totiž i s vyvrtáním se vším

Díky moc.

Co takhle pořídit 70/4.

http://www.moto-prodejna.cz/product_inf ... ts_id/2238

sedlik15

na cestování 60/4 to si jezdíš a pak už nemusíš podřazovat pokud nebudeš stavět nebo zatáčet velký zatáčky... prostě držíš plyn protože to má ohromnou sílu a hodně dobrý plnění válce

freme

Sedlik: Okey díky

Bude to lepší 60/4 asi, protože nemusím platit kartery vrtání atd.

A kolik asitak vytáhnu s 60/4 na čtyřku? Když teď s origo jedu cca 57?

Odhadem

Díkes

sedlik15

origo 57?? nu hlavne kdys budes delat tu 60/4 tak ze zacatku ne vic jak 30... musis to zajet prvnich 1000km a potom uplne stejne mozna malinko rychleji ale tocil bys to vic... potom si dej 17z prevodovy kolecko vyjde na 100korun a vytahnes o tak 15km/h vic a kdys das dozadu mensi rozetu tak jestli vic ale zase to bude tahnout jako ta 50 diky ten koleckam....

EDIT: ze zacatku jezdi do 30km/h tak to delejch tech 100km potom nekdy muzes treba na stojan postavit a vytocit jednou dvakrat uplne kratce jelikoz ta 60/4 se vytoci rychle, pri jizde treba i taky ale furt s rozumem, lejt hodne oleje tady na foru toho je vic a kdys budes dobre zajizdet tak pak bude mit motor silu, tah i tu rychlost zajet prvnich 1000km, postupem casu az se bude blizit ta hranice 1000 tak uz pomalu vracej ob 2 nadrze ten olej do normalu a se spolujezdcem bych to videl az tak po 500km ujetejch nejdriv

freme

1000km? Tak hodně?...Jsem myslel, že jednu dvě nádrže a bude to oka... Origo jedu tak okolo 60-62 ale tak řekl jsem cca

. Já teď stejně první koupím výfuk sportovní vzdycháč a takové prkotinky a pak válec

. 1000km je ale celkem štreka jako no...

jimmy

můžeš to zajíždět takhle ale pak to bude líný, nepojede to jak by mělo, já zajíždim takovym způsobem: prvních 50km to šetřim, do 300-400 km to točim kolem 5-6000 ale chvílema to vytočim ale nejezdit dlouho na plnej, a pak už normálka jezdit, ale víc mazat :wink:

Bubaaak

hosi moc to zajizdeni hrotite.. kvalitni olej a od zacatku tocit tocit tocit...

sedlik15

ano tys to vyresil... este bys mohl napsat jakej olej a kolikpak stoji jenom aby se vedelo kolik vyhodis oknem az budes menit pistni krouzky a motor nebude mit zadnej tah ale bude v nem kvalitni olej

Bubaaak

Motul 510 , 210Kc/l .. krouzky budu menit tak po 15k km a stale bude mit slusnej tah

Must4f

kroužky měnit je zbytečný pokud nejsou spečený nebo ulámaný , zbytečně tam pak budou rýhy...
já neuznávám metodu"když to mrtvě zajedeš tak to mrtvě pojede" ale když to dobře zajedeš tak to dobře pojede
prostě asi půl hodiny s přestávkama to měj na míste a jen na volnoběh občas trochu přidat , pak vyjet hodně to šetřit prvních asi 10km pak to můžeš točit kolem těch 4-6 tisíc a nejezdi dlouho pod plným plynem vždycky jenom nechat trochu vytočit a pak ubrat...hlavně dělej přestávky aby se to nepřehřívalo!!

Bubaaak

to vase "mrtvy zajizdeni" jak byste tam prave vsichni srali co nejvic oleje a co nejpomaleji jezdili... ten olej se nespali a usadi, v dusledku toho to pak blbe jede... jinak kdyz se to takhle zajede tak neni vsem dnum konec, staci tam nalit olej 1:60 a poradne to prohnat, aby ten nespaleny olej vysel ven...

freme

Lidi schválně poraďte mi , jsem zvědavej jak to dokážete.

Ráno vytáhnu Slimáka z garáže a krásně napoprvé, dojedu asi 1km a chcípne a nešlo nakopnout tak dotlačím domů a celý karburátor rozebrát a vyčistit. nakopnu na potřetí a jezdím asi 10km a znova. Teď jsem rozebral celý karburátor a znova vyčistil a zkusil bez vzducháče a vpohodě napoprvé tak nasadím vzducháč sednu a přidám a jede a najednou se dusí a zase jede a tak pořád dokola, ale když jsemjel na max tak vphoodě pak to chcípnu a už jsem nenastartoval. Parkrát to chytlo zadusilo se a konec....

Řekněte čím mám začít a čím končit

Uvažuju že vyčistím jako první komplet nádrž a skončím válcem.
Díky.

EDIT: Jezdím na Natural 95 a M2T a míchám 1:48

. Karburátor BING 17, Hlava origo 50ccm.

EDIT2: Svíčka perfektní, ale bvenzín tam špatně teče to už vím.

freme

Dokáže tady někdo an tohle proadit? Díky :banging:

EDIT: Teď jse mto startoval a asi na 10nakopnutí chcíplo a pak zdechno pak znova asi na 5 a to stejné.... Děkuji.

Václav1

Máš mokrou svíčku, když ti nejde nastartovat simson?
Zkus ho třeba roztlačit.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Startoval napoprvé, očistil jsem svíčku a ŠPATNĚ CHYTÁ.

Kdo je online