nestartuje když je zahřátý

depesak

zdravím. myslím si že můj problém spočívá v seřízení předstihu a že je to tu už několikrát napsané, proto se omlouvam za nové téma, ale můj problem jsem tu nikde nenašel. mám simsona s51 enduro 6V s výbrusem 60cm3. když je motorka studená tak chytá perfektně ale když se motor zahřeje a vypnu ho tak nejde nastartovat. chytne jedině když ho roztlačím (a to se mu taky moc nechce) myslím si že to bude přestihem protože mi to někdy podstřeluje hlavu.

Seldi

Dej jinou svicku.

patt

podstřeluje hlavu? jako že to prská pod hlavou?
Zkus hlavu dotáhnout- ale nepřežen to at se neprohne.

Neuchcává se ti karbec? nepropouští gumička v sytiči? vzuchový filtr je vyčištěnej?

Jinak taková klasická otázka, jakou tam máš indukční cívku? popř zkus ji ohmetrem proměřit, jakej má odpor obou vinutí.

depesak

svíčkou to není. když je motor studený a nastartuju tak občas to střelí a z pod hlavy jde dým osobně si myslím že mi to haže pozdě jiskru. jinak je hlava dobře dotažená a křivá taky není. karburator neteče. na gumičku se podívám a vzduchový filtr je vyčištěný. Cívku jsem neměřil, ale vyzkouším to

patt

pokud ti fouká z podhlavy tak ti netěsní a za tepla se to roztáhne a netěsní už vubec a pak to nemá kompresi.

depesak

hlava těsní ono to uděla jen někdy a jen při studeném motoru, když je zahřátý tak to vůbec neutíká a kompresi to ma dobrou

patt

to nesmí dělat nikdy. jinak jestli je to elektrikou, tak bych v první řadě se podíval na indučku, atří tam taková ta krátká simson 4V. 6V, 8V 12V indučky tam nepatřej, pak to způsobuje špatné startování, nebo to oddělá tyristor a pak ti to nepojede vubec

kufus

Taková otázka...proč mám na 2 (6V) simsonech "normální" 6V dlouhou indukčku a na 12V simsonu je taky ta dlouhá (i když teď nevím napětí) a jedou všechny 3 bez problému...a všechny jsou to bezkontakty.
Vždyť i v dílenské příručce je napsaná 6V indukčka pro bezkontaktní zapalování :mrgreen:

A když už mě odešlo na jednom z nich zapalování, tak to bylo vždy indukčkou, případně snímačem a tyristory drží

Teď mám indukčku z pionýra, mám ji tam cca 2-3 roky a jezdí to na ní pořád :wink:

patt

možná máš štěstí, a taky záleží na výrobcích indučky, jaký maj poměry vinutí, ale prostě tohle tam nepatří

kufus

Když už jsme u toho...Může jiná indukčka vyřešit "problém" v rušení tachometru? Mám drátový tachometr z kola a taky postavený digitální otáčkoměr a tachometr to docela dost ruší (otáčkoměr samotný vůbec, ukazovat ukazuje dobře, jen kvůli tomu rušení slabě problikávají úplně všechny diody).
Ze začátku to tachometr nerušilo, nevím proč, ale teď už když jenom nastartuju, tak hned začíná "měřit", a někdy ho to dokonce celý vyresetuje. Jindy to jde zase v pohodě a po rušení ani známka

Jinak třeba při jízdě ukazuje dobře, žádné velké skoky (to vidím až po tom, co dojedu domů, že je maximálka kolem 200 km/h)

Nedávno jsem koupil i odrušenou fajku, ale je to úplně stejné.

patt

k těm indučkám, udělal sem si práci a vyndal sem bednu induček a vyndal jednu originál ddr z jezdícího simsona a řeknu to takto:

v příručce sice píšou indukční cívka EMZA 6V AB, ale toto je cívka konstruovaná pro tyristorový zapalování - tyto cívky mají jiný poměr vinutý a menší primární odpor. Většinou u těchto cívek pro tyristorový zapalování je údaj na jaké jsou napětí tak trochu nahovno, protže stejně tyristor do ní vybije kondík kterej byl nabitej na nějakých 250-300V....

Většina lidí volí indučku pro tyristorový zapalko podle toho jestli mají 6, nebo 12V elektroinstalaci, to je další základní chyba, protože simson má oddělné zapalování od zbytku elektroinstalace a vůbec se nenapájí z baterky, takže když zapojíte tyristor, indučku a snímač s cívkou tak to pojede i bez baterky a ostatních drátů...

Vzal jsem klasický indučky pro kladívkový zapalování a originál DDR indučky EMZA a naměřil toto:

indučka originál EMZA - primární odpor vinutí 1,4ohm, sekundární odpor vinutí 7,5kohm

indučka 6V pro kladívkové zapalko: prim. odpor 1,9ohm, sekundární odpor 4,69kohm

indučka 8V kladívké zapalko: prim odpor 2,6ohm, sekundární odpor 4,8kohm

indučka 12V kladívkoé zapalko - prim odpor 4ohm, sekundární odpor 5kohm

tady vidíte, že u origo ddr indučky je odpor prim vinutí nějakých 1,4ohm a u 6V kladívké 1,9ohm, takže tyristorová jednotka se bude déle vybíjet do cívky menším proudem.

Dále sekundární odpor u origo ddr indučky je nějakých 7,5kohm, a u 6V kladívkový pouze 4,69kohm, protže indučka pro kladívka má méně závitů na sekundární straně, tak se naindukuje menší napětí pro svíčku.

Takže simson na 6V kladívkovou indučku jezdí, ale už to není ono, může jezdit roky bez problému, má poměrně "silný" zapalování, ale třeba u babetty po zahřátí 6V indučka začne vynechávat.

12V indučky na simsonu většinou už moc nefungují, špatné starty hlavně za tepla, vynechávání, nebo za tepla zdechne uplně, to už pak závisí na mnoha dalších faktorech, takže někomu to jede a někomu ne..

Ještě nějaké připomínky k indučkám?

kufus

Díky za rozsáhle vysvětlení

A k tomu rušení, myslíš, že to teda ta "nesprávná" indukčka může způsobovat?
A poslední dotaz...cca kolem 8000 otáček při jízdě začíná vynechávat (netuším jestli nedostatkem paliva nebo zapalováním, to nepoznám), a podle toho co píšeš, že se delší dobu vybijí, to může být i tou indukčkou, že? ...vím, VAPE to není, ale nevím kolik běžně dokáže vytočit origo zápalko.

BTW, až mě tahle odejde, tak půjdu do te malé, aspoň půjde schovat.

Seldi

Rušení tachometru vyřešíš odrušenou fajfkou.

kufus

kufus píše:

Nedávno jsem koupil i odrušenou fajku, ale je to úplně stejné.

Seldi

Taky jsem dal odrušenou a nefungovalo to

pak jsem našel fajfku ze 120 a jelo to

Máš tam plastovou nebo tu oplechovanou?

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

nestartuje když je zahřátý

Kdo je online