Simson v Iglů - Fórum

Zdar

Koupil jsem si toto soukolí náhonu otáčkoměru: http://www.motokramek.cz/soukoli-nahonu ... ru-simson/
a otáčkoměr ukazuje cca pod 2500ot./min na volnoběh. Karburátor jsem čistil a šteloval podle příručky, ale na 1250ot./min jsem se nedostal. Otáčky jsem nastavil podle ucha a v momentě, kdy se přestávají klepat zrcátka. Při menších otáčkách je volnoběh už špatný, celá motorka se třese, motor točí nerovnoměrně a strašně hází.
Napadá mě postavit si jednoduchý elektronický otáčkoměr, nebo jenom budu měřit frekvenci pulsů do zapalovací cívky pro kontrolu, jestli otáčkoměr ukazuje dobře, ale než se do toho pustim, chci se zeptat, jestli se s tím už někdo setkal, nebo jestli mam volnoběh takhle velký. Tady je starší video s házící spojkou, ale volnoběh tam jde slyšet dobře. Stačí mi říct, jestli těch 2500ot./min odpovídá, nebo ne. Já si myslím že je to tak max 1500ot./min. http://www.youtube.com/watch?v=xDHfuhdu ... rofilepage

Děkuji za reakce

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

jj to by tem 2000 odpovidalo

jj mozna vic , cky soupnu sem video s mim ultra nizky volnobehem ale tedka ho mam taky 2500 -3000

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

jj tak dík, nechám to tak, at se motor neničí svými vibracemi, jenom jsem chtěl vědět, jestli otáčkoměr nepřeměřuje třeba o 1000ot víc, to bych si pak musel dopočítávat otáčky třeba při zajíždění apod....

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

O5 zajíždění....
našel jsem text jak zaject motor zaleží jak to chceš ty
pokud chceš potom točit hodně tak to toč už od začátku a vytvoří se vůle a motor poběží líp v otáčkách a zajedeš rychlejc
a když to budeš šetřit tak ten motor bude línej a z těžka se bude vytáčet a budeš zajíždět o 1000 km navíc a v otáčkách bude línej ale spodek bude mít dobrej
jinak ešte ti můžu říct že za studena je lepší ho pořádně vytočit a rychle zahrat protože kdyz je motor studenej tak se nespalý ty kyseliny co jsou v vzduchu a koroduje ti válec a když se ohřeje rychlejct tak se pak pálí i ty kysleiny a mín ti rozežíraj válec
a je to prokázaný že motor vytočenej za studena měl delší trvanlivost než ten co se zahhříval pomaličku

jo a prosimtě nekontroluj si otáčky když to přetočís na chvilku přez těch 6000 tak se vůbec nic nestane...

hele nic proti tobě ale můžeš mě prosímtě říct co jinýho se stane když to budu točit narozdíl od toho že to budu šetřit? zkus uvažovat logicky....(krom toho že se to zajede rychlejš což je pravda)

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

jj, o tom zajíždění jsem četl, ale právě první kilometry by měli být takový lehký, pak postupně zatěžovat. Čím víc to budu zatěžovat, tím větší vůle se udělá a leze to líp do otáček, ale zase když s tim budu zezačátku jezdit jako důchodce, tak mi to teda poleze líp odspodu, podle mě je nejlepší střední cesta. Jinak o generálce zatím jen tak mluvím, uvažuju o komplet sadě 60/4 z AKF, ale nějak nejsou peníze, hold mi musí do příští zimy stačit sériová padesátka, která má sice nalítáno 24tis, ale snad dalších 3 tis. km přežije. Přes zimu plánuju odkarbonování pístu a válce, potom budu dávat kvalitnější olej, aby ten motor ještě chvíli vydržel.

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

a kde se ti ta vůle udělá prosimtě? ta se ti tam udělá tak aj tak...

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

No já jsem myslel, že třeba mezi pístem a válcem se udělá malinko větší vůle, tím pádem menší tření, takže by to mohlo lépe točit, ale zase v nízkých otáčkách, kde je potřeba spíš větší komprese než točky, tak to bude hůř jet z nízkých otáček. Mohlo by to třeba pracovat podobně jako jednokroužkovej píst, ale já tomu moc nerozumim, tak taham informace z netu a od každého, kdo poradí a pak to tak dopadá

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

to je nehorázná kravina... vždycky to zajedeš stejně tak aj tak ( teda pokud to nepřidřeš )
zajímalo by mě kdo to vymyslel

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

Tak dík, že si mě vyvedl z omylu. Mam síma teprve dva měsíce, takže o tom ještě moc nevim, proto věřím každé kravině...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

prostě to zajížděj stylem "šetřit" a hlavně to hodně maž...
prostě klasickej styl jízdy

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

myslims si ale ze by se melo pomalu pridavat zatez pri zajizdeni...je to napsany i v prirucce... nevim no..

_________________
Simson S51 Enduro - 1985, stříbrný, 60/2, otáčkoměr
- Zvuk simsona

zřejmě to myslelly třeba prvních 10 km do 4000-5000 tisíc aby si to sedlo potom dalších 50 km 5000 atd...

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska