Taky už řešený, ale dle mojeho názoru bude lepší 80ccm - větší výdrž a menší spotřeba a 70/4 bude víc točit a mrvit se a bude žrát jak tank
Karbec bude stačit BVF 19N1 - Amal je klump

Jinak nebude na škodu delší převod nebo 5kvalt

jestli se vam muzu vmichat do diskuze, tak se jen zeptam, je ti jasny ze musis rozpulit motor, nechat vyfrezovat kartery, a povymenovat pulku motoru? hlave klikovou hridel a loziska.. jinak ten 70/4 neni taky tak spatnej, tenhle konkretny z motoprodejny je delany spis na kroutak, nebude to zas tolik tocit a spotrebu s nim mam 2,5 - 3l/100km coz je na ten vykon hezky a rychlost po rovince 85km/h nekomu to s nim jede i rychleji

jj to bude nejlepsi aby ti to nekdo udelal, ale bude to docela balik, jinak ted na 50ccm mas diru v karterech 46mm, na tu 70 potrebujes vyfrezovat na 50mm a na tu 80 to potrebujes myslim na 53mm.. pokud chces neco jednodusiho, tak si kup 60/4 to frezovat nemusis nic a jestli se rozhodnes pro vetsi prestavbu, tak s tou 70/4 pojedes nejspis rychleji kdezto s tou 80/2 budes mit vetsi silu, frezovat musis u obou

Takže teď se sem vmíchám i já sportovni filtr je na dvě věci - neprojití technickou a nasrá** policajta uprav origo filtr, tady na foru to nejdeš. 80ka tě vyjde na slušnej balík, protože zapoměli dodat, že musiš ještě poupravit/vyměnit spojku (válec už má kolem 10NM a seriová spojka to neunese), ale má větší sílu v kopcích nebo při jízdě ve dvou, ale jsou tu problemy s 53mm dírou do karteru.. složitý to dát do kupy a když to dáš do servisu tak slušnej balík prachů
Edit: ziber byl rychlejší

70kovou kliku ve 100% stavu máš? ložiska nový (něco lepšího jako SKF, NSK..) ? Atd atd? když nebudeš mít dobrej "spodek" tak ti válec s karbem budou na ho*** počítek s 8 tisícema za válec+karb+klika+ložiska+gufera+práce + by to chtělo lepší vejfuk, hodila by se 5 lamelová spojka...