Sada 60/4

Prof732

Zdarec, co říkáte na tuto sadu? http://www.extremebike.cz/www-extremebi ... NG-komplet ...... Je to čtyřkanál, počítaj tam i sací a výfukový kanály.

Hany26

Zbytečně drahý.Dá se koupit samostatně válec s pístem,hlavu dáš orig z 50,sada těsnění se dá koupit od 35 kč,a ložiska s guferama ve speciálce na ložiska aj na celé moto za 200-250.Kliku dát orig na go a jsi na polovině.Karbec ANAL je uplně k hovnu ,zlatý BVF. Ale aby to jelo se 4 kanálem tak potřebuješ větší výfuk a min karbec 16n1-11 či jeho odvozeniny.Na spodek ten motor bude mrtvej.Bez primáru ze S70 (stálý převod21/62) to stejně bude jen přetočené, nenažrané a životnost nic moc oproti orig motoru.ideální přestavba je S70 tedy 70/2 :mrgreen:

Jestli ale trváš na 4 kánálu,dělá se 50/4, 60/4,70/4 záleží co od takto upraveného stroje čekáš.T

Prof732

Takže upravit převody u spojky na 62:21 by pomohlo? Utáhne to vůbec?

Hany26

Ano utáhne.Jsou to originální převody pro S70. ten byl z výroby samozřejmně dvoukanál a měl 16z kolečko.V této verzi má simson optimálně rozložený a dostatečný výkon,standartní tabulkovou spotřebu a dlouhou životnost.Není zapotřebí přetáčet motor za pomocí vícekanálových válců žádný další tuzing dílů(výfuk 32,laborování s karburátory)Vše stačí seriové včetně původní kliky která byla na obou typech jak s51 tak s70shodná.

Seldi

To s tou klikou nevim, já mam origo 70 motor a mam tam tu seřízlou kliku.

frantazer

Hanyho moc neposlouchej, sice basní hezky,ale často negativně ikdyž to nezkusil. Nejlepši je jit zrovna do 70/4 naco troškařit

a nebo jen 70/2 taky supr vec

Prof732

Hoši, tak co teda myslíte na tu 60/4.... Pomůže tomu ten spojkovej koš 62:21? 70ccm nechci... A 60/4 je bez úpravy bloků asi nejlepší ne?

Hany26

Nenapsal jsi co od toho hlavně čekáš. a jaké očekáváš přínosy a jaký mínusy které přestavba ponese jsou pro tebe ještě přijatelné.

Prof732

-80 km/h na rovince
-síla do kopce
-a aby najel alespoň 30 000

Divous

a to chces na sr50? To ti nikdy tolik nepojede....

Prof732

To jsou ty malý kola až tak strašný? Vždyť teď jezdí z kopce 70.... (aspoň podle tachometru).....

Hany26

nejvíc se tomu bude blížit provedení S70 tj dvoukanál.S orig výfukem a karbcem. chce to válec 70 a frézovat kartery cca 400 kč servis jakuba např,ale i levněji v jakékoliv zám dílně. V případě skútrů byla orig varianta sr80. 4 kanál 60 sice nebudeš muset frézovat kartery,ale primár tě stejně nemine,budeš muset dát min karb 16n1-11 a bez výfuku 32mm to prostě nepojede a i tak to bude na spoku chcíplejší. tyhle válce se prostě musejtočit jinak nejedou. nevím jaké bylo orig řetězové kolečko na sr 80,ale namontováním o zub většího kolečka s původním primárem bude motor víc přetočenej a bude to žrát!!.životnost 4 kanálu cca 5 tis na další go když jezdíš slušně. S51 převod do síly s70 a sr80 do rychla.Ale jak tu bylo psáno že tu moc rozumuju a nerozumím tomu. asi na tom něco bude začínám už senilnět...

ti bude kecat tachometr

Hany26

Prof732 píše:

-80 km/h na rovince
-síla do kopce
-a aby najel alespoň 30 000

tak na tyto požadavky je simson nesmysl a optimání volba mz150 a více

Bubaaak

Hany26 píše:

Prof732 píše:

-80 km/h na rovince
-síla do kopce
-a aby najel alespoň 30 000

tak na tyto požadavky je simson nesmysl a optimání volba mz150 a více

Moje 70/4 tohle splňuje, a věřím tomu že by to splňovala i s originálním výfukem a karburátorem. A nevím kolikrát tu mám ještě psát že primární převod není nutnost, stejná změna se dá docílit i změnou sekundárního převodu. (až na to, že s každým zubem navíc tachometr měří s odchylkou 5%) :axed:

Hany26

Je to odzkoušeno výrobcem a prošlo to vývojem. Verze od výrobce mají vždy dlouhou životnost,optimálně rozložený výkon a malo spotřebu.každá úprava od standartu je vždy na úkor něčeho.Na žádném 4 kanálovém válci nenajedeš 30 000,na dvoukanále ano.Nejde o nic jen o peníze.Každý se musí rozhodnout jaké zápory spojené s přestvbou jsou pro něj snesitelné.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Sada 60/4

Kdo je online