Simson v Iglů - Fórum

Mirku Mirku...zamysli se nad sebou.....motor po skoro generálce a takhle ho rasit?

_________________
moto1: MZ150 ojetá, moto2: simson S60E ojetý, přítelkyně: čerstvě zajetá...momentálně značně ojetá
Black bitch: Alfa Romeo 75 2.0TS 150HP ultimate drifting machine
!CO NEUBRZDÍŠ TO NEUKECÁŠ!

mazu kvalitnim olejem a holt nekdy me chytne rapl a drzim ho u drzky co to da a to je vetsinou v patek kdyz jsem nastvanej z Prahy pak sobota a nedele pohoda proste se clovek taky nekdy musi vyblbnout

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.

Já mám 60ccm a 17 zub, občas bych řekl , že by to sneslo i 18. Na 50ce max 16zub , 17už bylo hrozně slabé, to ani trojka po rovině nechtěla přes určité otáčky. jinak v těch 10 000bych neviděl problém Ještě když jsem měl 50ccm s laďákem a zkoušel jsem max, tak z kopce s 15ti zubem jsem ho dostal asi na 11 000, tam kde už není stupnice.. tacho ukazovalo 95-100 Tet se 17 zub a 60ccm jsem to zkoušel znovu a dalo to 10 500 ot , tacho 90, ale při 17 zub by to mělo bejt přes 100 ale to je kopec jaksvina.

_________________
simson s51,12volt(rv.90)60ccm,laďák,leštěné kanály+hlava. 54 000km/jawa 350/640/yamaha fzs600 fazer 1999/

Samozřejmě, že nechtěla přes určité otáčky, protože vrchol točivého momentu a výkonu je celkem nízko.

_________________
Železo: Simson S60 Enduro(r.v.83): 17 z. kolečko, digitální tachometr

taky bych potreboval poradnej kopec u nas jsou ale je to malej uhel a dlouhej potrebuju velkej uhel a dlouhej a nic

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.

no právě chtělo by to průběh jako má 70ka, nebo trochu upravit ůhel vstupu směsy do válce. mě osobně to dost vadilo , když sem tam neměl ani 8000 a trojka už nemohla , potom 4 už nezmohla vůbec nic.

_________________
simson s51,12volt(rv.90)60ccm,laďák,leštěné kanály+hlava. 54 000km/jawa 350/640/yamaha fzs600 fazer 1999/

Když se podíváš na graf 70 ccm v DP, tak je jasné, že to nic neřeší, protože křivka má ostřejší průběh a vrcholy jsou lehce pod 6000 ot./min.

_________________
Železo: Simson S60 Enduro(r.v.83): 17 z. kolečko, digitální tachometr

hmm no jo no, potom jedině laďák, nebo upravit kanálky, firesnek tvrdil, že to dělal, i v tkmoto to prej zmáknou , potom jede pěkně vevrchu, ale zase prd spodek. Možná nějakáhle taková ůprava v kombinaci s 15z kolečkem by zajistila slušnou akceleraci a taky maximálku, ale jezdilo by se konstantně ve vysokejch otáčkách a to by asi šla dolů životnost.

_________________
simson s51,12volt(rv.90)60ccm,laďák,leštěné kanály+hlava. 54 000km/jawa 350/640/yamaha fzs600 fazer 1999/

kazda uprava a zasah do motoru ti bere zivotnost i kdyz je to jenom treba mala ale proste to ubira zivotnost

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.

2flumon: Řešení existuje. Je ozkoušené a běžně se prodává - 5-gang...

_________________
Železo: Simson S60 Enduro(r.v.83): 17 z. kolečko, digitální tachometr

ja mam na simsonu 16.z.Kolecko vazim 110kilo a do kopcu jezdim za 1 coz me docela stve ale az tam bude ta 60ccm tak to bude akorat doufam ze budu jezdit za 2 jestli ne tak 15.z kolecko by byla jasna volba je to na houby kdyz jede clovek do kopce treba 15Km/h a brzdi lidi no ale co se da delat a tocit to nebudu

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.

zase takhle bych to nebral. Pokud třeba zmenšíš mrtvej prostor kolem kliky, at už vykorkuješ setrvačníky , nebo vložíš podkovu mezi setrvačníky, tak se ti jen změní charakteristika motoru. Nezvýší se komprese, jen dojde k efektivnějšímu vypláchnutí a tím lepšímu průběhu. Když změníš časování , tak se ti taky mění průběh , ale max výkon zůstane dost podobný , tak životnost neklesá , jenže ten výkon je ve vyšších otáčkách a pokud v nich budeš jezdit , tak potom je vyšší namáhání a nižší životnost. Upravy jako snížení hlavy , či přebroušení ny vyšší objem tomu pochopitekně na životnosti nepřidají , ale řekl bych , že síma má obrovské rezervy, .

_________________
simson s51,12volt(rv.90)60ccm,laďák,leštěné kanály+hlava. 54 000km/jawa 350/640/yamaha fzs600 fazer 1999/

stejnak podle me tohle nejak ani nema cenu delat kdybych se simsonem zavodil jako treba se jezdi v Nemecku tak bych mel jednoho simsona a na nem bych delal upravy a druhyho na normalni jezdeni ale ja si maximalne zmenim obsah a vic nic protoze je to vsechno strasne stejnak drahy a u tohohle se to nevyplaci

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.

když přebrousíš na 60, tak to je hodně muziky za málo peněz .

_________________
simson s51,12volt(rv.90)60ccm,laďák,leštěné kanály+hlava. 54 000km/jawa 350/640/yamaha fzs600 fazer 1999/

to je jasny proto to taky udelam ale dat za klapku treba 4500 tak to ani nahodou ja a mam ji furt doma kdyby ji nekdo jeste chtel

_________________
Mám SIMSONA S51 Enduro 12V r.v.1990.Kolečko 16 zubů,Svíčka BERU Isolator,Převrtáno na 60ccm,Přídavné brzdové světlo,Otáčkoměr,Leštěná kliková skříň,Lešťené kanály,Korky v klice .
!!!KDO BRZDI,PROHRAVA!!!Po kompletní GO motoru v 20675Km.