Simson v Iglů - Fórum

Pozor nato - tento filtr musí být namontován na výšku , jinak zlobí a nepropouští palivo...

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Ted když čekám až budou připravený kartery , tak ještě chci pořešit jednu věc. Jak má být správně uchycen výfuk na SR50?
Mě to drželo jen na matici kolene , dále je jen svorka co drží koleno v tlumiči, a celej tlumič je jen zavěšen v takový klikatý gumě pod plechem stupačka. Nemá to být nak přišroubovaný k něčemu?? Nezdá se mi aby defakto celý výfuk držel na válci přes tu matici.Protože mě se takle furt vymačkávalo těsnění a musel jsem furt matici dotahovat každejch 20km , aby to nepodfukovalo. ( mám tam i tu kalenou péro-podložku aby se to nepovolovalo ) . Jak je to správně??

Edit - ještě jedna věc která by s tím povolováním mohla souvislost , když jsem to měl oddeklovaný , tak jsem viděl jak jde motor ke straně když jsem za to vzal , dá se to uložení motoru také rozebrat?? Je to nak celé spojené se zadní kyvkou...

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Já na výfuku žádnou gumovou podložku nemám. Prostě to tam mám vzadu přišroubovany natvrdo.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Mohl by jsi mi sem hodit foto toho spoje. Dikes

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Jo pošlu. A mohl bys mi ty vyfotit přední světlo(zajímá mě tak vnitřní část a seřizovací mechanismus)protože jsem tam měl předtím jiný a teďky tam chcu dát originál ale nevím jestli mi tam něco nechybí.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Jj vyfotím , stačí jedno foto jak je to rozebraný a druhý celkový pohled ?

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Pokud to teďky nemáš rozebraný tak pošli co máš.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

toto je ono:

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Výfuk drží jen na tom silentbloku na stupačce a na válci, takhle to má bejt, jestli to chceš jinak, tak sežeň vzpěru z elektronika a přichyt ho zezadu na zadní tlumič, jinak motor ti půjde do strany tak jako tak, kvůli tomu to drží na silenbloku, na pevno by se tivymačkával závit na válci dokonce bymohl i prasknout. když to chytneš u koncovky, nebude to taková páka

_________________
Simson SR 50 12V, 1989, bílá barva, vše je a snad bude originál.
Simson S51 6V, 1984, šedá barva, opět vše originál.

http://stechy46.rajce.idnes.cz/

Takhle je to světlo. Seřizuje se to dole šroubem, parabola se kolíbá přes takové plíšky.Ze zhora je zajištěna plech - pružina. Rámeček drží na tom plechu a dole v levo se dotáhne - zahákne utažením šroubu.

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Chlapy jak je to s olejem do benzínu, přečetl jsem tu toho hodně( mraky témat , celou noc ) , ale nejsem z toho zrovna moc moudrý. Budu zajíždět a dočetl jsem se, že by se mělo na kvalitní minerální olej , já jinak celou dobu jezdím na plnou syntetiku bez problému. Tak mám tedy na to zajíždění dát minerál nebo syntetiku?? (minerál bych doma našel Valvoline 2T API , syntetiku jezdím Schell Advance VSX 2T API TC - píšou na něm vynikající ochrana proti zadírání pístu, nízká kouřivost ).
Dále celou dobu jezdím na svíčku Brisk N15C (jezdílo to bez problému ) , zase někdo tu říkal že tam patří N14C , jaká tam tedy má být? (Je jedno jestli je to do 50/70ccm ta tepelná hodnota?). Dikes

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Zajížděj to na co chceš, hlavní je dodržet poměr A svíčku máš taky jedno, kterou tam dáš. Jeto jenom blbej simson, spousta lidí to moc hrotí

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

dvoutakt bude vždy kouřit.Mužeš mit super race,nebo m2t,je to fuk.Někdo říká že se na mineral rychleji zajíždí.Výrobce doporučoval na českém trhu M2T.V té době nic jiného nebylo a specifikace byla API-TA.Ten motor je na to stavěnej .To dnešní obyč maziva jsou oproti tomu luxus.Zachovej poměr mazaní a maž čím chceš.Budeš jezdit stejně jak na mineral tak na syntetiku.Výfuk budeš muset vypalovat taky,dřív či později.

_________________
starší motocyklista 2 kategorie

Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. J.A.Komenský

Ok , dobře , na první nádrž dám ten minerál Valvoline 1:25 , a pak už dám tu syntetiku 1:33 do 500Km , nad 500Km 1:40 , a nad 1000Km už 1:50 a myslím že stím nemůžu nic skazit.
To že budu čistit výfuk stím počítám , ja ho stejně čistím každou sezonu preventivně.
Takže se svíčkou je to jedno , nu dobrá

_________________
Simson skůtr SR50/1C r.v.1989 12V Přetuníno na 70ccm, Amal 18, 70km/hod po rovině , 70tkovej primar , 17z

Zrovna jezdi na ten shell aj. Ja sem od začátnu mazal 1:30 (30ml oleja na litr) nejakym olejem z mountfieldu alfa 2t. API-TC nejlepši specifikace, ale třeba Paramo M2T je API-TB(žádná mrdka jak ty z benzinek) má mnohem lepší mazací účinek(potrvrzeno). Ale já zajížděl na Api-tc od 50 km zna jen plný a točky, protože jak si to zajedeš takové to máš. Při prvních kilometrech nepocitej s trasou vic jak 5km. Protoze se to neskutečně hřeje. Tak hodně štěsti, dodržet misici poměr, a z kopce na neutral
PS: Nevim jestli sem nejaky vadny ale kdyz sem tam mel tu N14c svícu tak při zahriti to začalo kuckat, jak to vychladlo tak OK. Proto letěla do potoka a dal sem tam 15C

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.