Tak už to teda docela jede, nahradili jsme karburátor za funkční a docela to jede no (+ další problémy jako třeba zašpiňěný filtr i když jsme ho čistili), ale pořád to do kopce ztrácí výkon .. možná to bude guferama u kliky nebo pístní kroužky .. co myslíte ? Jo a abych popsal to když jedu do kopce_
Takže jedu po rovině mam tam 4kvalt, vjíždím do kopce a začne to ubírat na otáčkách (jakoby dusit) tak podřadím, a dělá to to samý, tak jestě jednou podřadím na 2kvalt a musím opravdu pomalu hýbat s plynem nahoru aby nabral otáčky .. někdy se to ani nepovede a musím podřadit na 1 a pak to rozjet a dát tam zase dvojku.

Nejprve musí být utěsněna tlaková část motoru a potom musíš postupně pokračovat dále.

Ale vždyť jsem měl včera venku válec dneska dokonce 2x karburátor tak mi neřikej, že to neni utěsněný.
Prostě po rovině to maže jak nový a do kopce to huhňá... jel jsem na projížďku s kámošem byli na tom símu dvá a jel do kopce za 3.kvalt a já za 1.kvalt.

Tlaková čas neznamená pouze válec.Do toho patří utěsnění kliky gufery z obou stran a utěsnění válce to znamená dobře
utěsněné kroužky s pístem.To je základ ze kterého musíš vycházet a potom můžeš jít na karbec a další podskupiny.

Tak gufera a pístní kroužky koupím v pondělí a přes týden to vyměníme.
Ale dneska .. pfrr.. vytáhli jsme tyčku co je v převodovce a vypadali nám kuličky,
dědek na prášky, že budem muset půlit motor .. ale tak nakonec jsem se nabíd, že je tam dam.
Taky, že jsem je tam nasázel vazelínou a drátkem .. teď mi tam jde aspoň na 50% líp druhej kvalt než před tím.
Do velkého kopce jsem jel na jedničku a z kopce potom 80km/h.
K nám domů což je taky kopec jsem jezdil na dvojku teď jsem ho vyjel na dvojku 40-50km/h

to je normální u simsona a jestli máš nový kroužky tak ho neturuj a řádně ho zajed

tek kdyz dával novej píst a krožky tak si to asi musí sednout ne všechno ???

Neznamená když dáš píst s kroužky do vyběhaného válce ,že to bude mít lepší efekt,to se mýlíš.Proto nejprve překontrolovat
nebo přeměřit válec než jdeš koupit něco.