6V a 12V se od sebe nejvíce liší ve velikosti napetí
, jinak celé zapojení 6V a 12V je zcela jiné.U šestivoltu máš dobíjecí modul a dvě pojistky pod spínačkou a tyristor spolu se svorkovnicí v pravé části kaslíku, přerušovač blinkrů je pod sedlem a klakson většinou napravo nad motorem, spínač brzdového světla je v zadním bubnu.všechny zbylé části jako žárovky musí být samozrejme 6V.
U dvánácti voltu je dobíjení prerusovac blinkru a regulátor umístěn do dvou krabiček ELBA a ESB-1(nekdy EWR). 12V má jen jednu pojistku na mínusovém kabelu baterie a spínač brzdového světla pro zadní brzdu u pedálu zadní brzdy a prední spínač (pokud máš) u předního tentononcu (ted nevim jak se tomu nadava ale mackas to kdyz chces brzdit
) zase žárovky atd. musí být 12V. 12V zapojení prinasi ty výhody ze se aktualne vsude vyuzívá v moto i automobilovém prumyslu a co chces proste na motorku namontovat, to tam das a nemusi te nic zajimat, 6V zapojení se pouzivala driv, ted uz ne. No snad sem na nic nezapomel, von me urcite nekdo doplni, jinak tady mas odkaz na šetsky ruzny zapojeni simsnů na jaky si vzpomenes http://moser-bs.de/Simson/simson.html