Simson v Iglů - Fórum

Mám Karburátor 16N11
Jakmile Simson nakopnu a motor je studený, drží mi volnoběh bez problému. Ale jak se motor zahřeje, volnoběžné otáčky se sníží,
tak, že to většinou chcípne.
Ten boční šroub, (na štelování vzduchu) který zvedá šoupátko je zašroubovaný ma max.
Možná je to vysokou hladinou benzínu v karb.(ale možná ne:).

Moje teorie:(při studeném motoru to funguje jako sytič- saje to více benzínu, proto to drží otáčky dobře, ale jakmile se zahřeje, otáčky se sníží, protože tam jde benzínu moc) -???

Problém je ten, že jsem viděl seřízení hladiny karburátoru jen u typu 16N3-4 ale u 16N11 ne.

Vím, že někde už se tu diskutovalo o špatných údajích v české příručce o 16N3-4 (možná ty hodnoty byly pro 16N11, ale kdo ví?)
to je ono http://simson-s51.xhosting.cz/phpBB/phpBB2/viewtopic.php?t=1859
Poraďte, kdo stím máte zkušenosti. Thank´s

nejdřív se s tím projeď abys zahřál motor a potom si seštelu volnoběh tím šroubem

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Ale ten vzduchový mám přitáhly na max.
Kdybych ho přitáhnul víc, sekne se mi šoupátko

Otáčky se zvyšujou když ho povoluješ

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Ano(u16N3-4) , ale u Karburatoru 16N11 je to řešeno tak, že když utahuješ šroubek, zvedá se tím šoupátko. (Je to jakobys přidal plyn).
-Prostě se zvedne šoupátko i s jehlou.-

ok ale seřizoval jsem hladinu sousedovi, kterej má tu 11ctku a je to uplne to samy

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

¨
Trochu jsem to nepochopil.
Jako, že je to úpně to samý jako u 16N3-4 - to štelování hladiny?

jj, akorát ohýbáš ten jazýček já jsem se vyprd na dp a udělal to podle sebe a mám hladinu přesně po rysku

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Asi blbá otázka, ale jak ta ryska vypadá, zdá se mi,že tam žádnou nemám.
Anebo je tam takový výstupek (jakoby kus zdi) svisle kolmo k boční stěně plovákové komory. Je to ono?

Zdravím,

sice nemám s 16N1-XX žádnou zkušennost, ale návod k jejich nastavení je třeba na http://www.simsonrace.de/downloads/Sims ... abelle.doc

Jenom ve stručnosti pro 16N1-11 - jehla má být ve 4 drážce od shora, volnoběžný vzduchový šroub otevřen 1-2 otáčky od bodu uzavření. Při teplém motoru seřídíš šroub výšky šoupátka tak, aby motor běžel rovnoběžně. Pro zlepšení chování při řazení můžeš volnoběžný vzduchový šroub zatočit o 1/4 až 1/3 otáčky zpátky.

Co se týká výšky hladiny - je pro 16N1-11 psaná stejná jak pro 16N3-4, tak bych nejdřív zkusil pro horní polohu plováku těch 27mm, když by bylo benzinu v komoře málo, tak bych plovák seřídil až na těch 25,5mm. Myslím ale, že těch 27mm by mělo stačit.

Ta ryska - nevím, ale nikde jsem o tom nálitku jako o rysce nic nenašel. Ten nálitek má hlavně zabránit tomu, aby nevypadla osička plováku. Pro kontrolu výšky hladiny v komoře se má použít upravená-testovací komora, výška hladiny na složeném karbecu má při 500mm výšce sloupce paliva být podle typu 6-8mm nebo 7-9 mm, měřeno od hladiny ke hraně komory.

jo, to je ono

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

Teď mám hodnoty nastavené na 27mm a 32mm, myslím, že by to mohlo stačit.
Ale budu to zkoušet až v Pátek, tak se nechám překvapit.

Myslím si, že to pomůže, protože při starém nastavení 25mm a 29mm mi to dělalo bordel.
Dělato to bordel:, nízké otáčky, ale jakmile jsem za běhu motoru vypnul benzín, hladina po chvíli klesla, a otáčky se začaly záhadně zvyšovat

P.S. Toto fórum je dobrá věc. Chválím .

To zvyšování otáček po zavření přívodu benzínu - vytvářená směs začala být snižováním hladiny chudší a to ty otáčky zvedalo. Po chvilce by to ale muselo zhasnout. Jinak těch 29mm při otevřeným plováku bylo hodně málo, komora se musela pomaleji plnit a asi to ovlivňovalo rozsah vyšších otáček motoru.

ja to musím mít vic než 1/2 pod ryskou aby mi držel volnoběh

_________________
Kawasaki KLE historie:S51(E) 12V r.v.1989 červene

volnoběh se neseřizuje změnou hladiny

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007