Simson v Iglů - Fórum

Ahoj, mám takový problém. Když chci nastartovat síma tak to nejde. musím stříknout trochu benzínu pod svíčku a pak ho trochu proroštovat aby držel volnoběh. Pak se na něm jako obvykle jedu projet a když někde zastavím a chcípnu to tak už potom špatně startuje a někdy ho ani neroztahám. Nevíte někde v čem by mohl být problém. Jiskru hází karbec, filtry, nádrž byli několikrát čištěny. Za boha nemůžu přijít na to čím to bude. Má najeto 13500km přemýšlel jsem jestli nevyměnit pístní kroužky ( to mi radil kamarád ) ale nepřijde mi že by to bylo špatný protože jezdí krásně 65km/h s ním vytáhnu. Pokud b Vás něco trklo co by s tím mohlo být napište

Jakou tam máš svíčku? zkoušel jsi i jinou a správnej odtrh? Studený to startuješ se sytičem?

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

svíčky jsem zkoušel různý tím to není, nevím co je odtrh, a za studena vždy se sitičem. Když stříknu trochu benzínu pod tu svíčku a trochu to protočím tak pak už to nastartuju v pohodě, ale jak se projedu a někde to chcípnu tak se stává že už to nenakopnu.

Píšeš že máš čistý karbec, ale máš ho i správně seřízenej?

_________________
S51/E-CS - 1988, po kompletní GO s LT85 Sport - prodáno
Kawasaki KLE 500 - po GO
BMW E39 530i

Podle příručky serizenej , je nová tryska, jehla, těsnění.

Nevím co je to za typ, ale psalo se tady, že nějaké údaje v české DP byly špatně, tak na to kdyžtak koukni. - http://simsonviglu.cz/?sekce=obecne_rozumy&clanek=11
Jakou dává jiskru? Kdyžtak zkus ještě kouknout na zapalování, na konci DP jsou nějaký doporučený hodnoty.

_________________
S51/E-CS - 1988, po kompletní GO s LT85 Sport - prodáno
Kawasaki KLE 500 - po GO
BMW E39 530i

Tohle mám všechno naštudovaný v zapalování to nebude, mám pocit že bude problém s přivodem benzínu, protože když to chci nakopnout za studena tak to nejde a když vyndám svíčku tak bývá někdy suchá jako kdyby tam nešel béňo ale proč? V karbeci ale bezín je, když hodně nakloním motorku tak z přepadu to těče. Už jsem fakt v koncích

Kompresi můžeš zkusit hodně orientačně tak, že otvor pro svíčku ucpeš bud prstem nebo nečim gumovým a při prošlápnutí by měl tlak přetlačit bud prst nebo to čim jsi to ucpal a měl by odfouknout vzduch. Nebo to zkusit se svíčkou nakopnout rukou. Bud by jsi to neměl přes kompresi vůbec protočit nebo to půjde hodně špatně. Když to nebude klást moc velký odpor, tak už je komprese špatná.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Víš jak se to říká, u 2T existují jen dva problémy proč to nejede: Buď to nezapaluje, nebo není co zapálit
Nemáš přicpaný trysky? Máš těsnění mezi válcem a karbecem? (nesaje to tam vzduch?)

_________________
S51/E-CS - 1988, po kompletní GO s LT85 Sport - prodáno
Kawasaki KLE 500 - po GO
BMW E39 530i

Tohle muodro mi pořát cpe do hlavy fotr těsnění nám všude

A jaký všechny druhy svíček jsi zkoušel? Odtrhn znamená vzdálenost mezi elektrodou a tim ohlym bazmektem na svíčce Tam má bejt 0,4mm. Pak se koukni na sytič, jestli ti nezůstává vyset gumička, musí v tom válečku pevně držet.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Od trh mám tedy spravne, gumicka nezůstává vyset+je nedávno vyměněna

Používám staré svíčky Brisk, mám tu motorku po strejdovi a dával mi k tomu 2 nepoužité svíčky taky od Brisk. Zkusil jsem všechny a nic. Dnes jsem znovu pročistil karbec a hrál si se směsí a sytičem, různě to nastavoval ale ani tak to nechytlo. Divné.

Brisk je dobrá svíčka, ale já používám starou asi letadlovou svíčku se třemi elektrodami a jede to úplně stejně jak s tou briskou.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Podle mě to nebude ve svíčce, ani nikde v elektrice ta funguje krásně. Prostě je tam co zapálit a jiskru taky hází tak proč to nejde??
Přemýšlel jsem jestli není něco špatně třeba v motoru, ale už jsem na tom kolikrát jel, tah to má dobrej.. Je tu něco co bych měl třeba zkontrolovat v hlavě motoru?