|
Tak toto sa snad stalo kazdemu (aj mne), kto nema originalny pripravok, alebo aspon narazaciu gulatinu vacsiu ako priemer gufera., alebo kto gufera nelisuje na lise, ale naraza. Na bloku motora je v loziskovom sedle drazka (vid. priloha), ktorou konstrukter pravdepodobne zabezpecoval mazanie loziska z oboch stran. Potvrdzuje to velky kryci plech na lozisku z druhej strany. Narazenim gufera o 4mm hlbsie do vnutra zamedzis pravdepodobne pristupu maziva na lozisko z druhej strany. Z toho si nejako velky problem netreba robit, lebo pri kvalitnom mazive, dobrom vzajomnom tesneni jednotlivych dielov (po GO) bude lozisko dostatocne mazane zmesou zo strany klukovky. Skor tu nastava iny problem ... na klukovke (hriadel zo strany elektriky) je drazka. Riziko je, ci sa hlbsim narazenim gufera nedostane brit gufera presne do drazky na hriadeli, alebo do jej tesnej blizkosti, co by mohlo sposobit skore opotrebenie britu gufera a stratu dokonalej tesnosti (nasavanie falosneho vzduchu).
_________________ RZT SVI90S, RZT46SP kľuka, RZT 5 qualt, VAPE, RZT 5 lamel. spojka, Areche karbec, Sportauspuff RZT R, RZT gabel, RZT tuning. filter, Repsol Competicion, Castrol MTX, 16zub.
|