Zdar chlapi (zejména simsoňáci),
jak už z nadpisu vyplývá, mám bohatou směs..... A ne, není to zářez či filtr....
Napíšu takovou malou historii problému, kdo nechce nechť skočí do dalšío odstavce;
1)Sím jezí jak cip. Úplně na 110% a to nepřeháním - zastudena zapnu sytič, nakopnu, hned vypnu a můžu jet - sytič cajk
Zkoušel jsem ho dát i na zadní a bez menšího problému (se spojkou samozřejmě) - obecně má sílu jak prase. Díra mezi 1 a 2 je znatelná, nikoli omezující. Svíčka krásná cihlová, píst ok
2) Vyměním páčku sytiče (z důvodu odcizení tam byla taková samodomo) - nevím jestli tím, ale během krátkého času zaznamenám první pokles výkonu, odejde svíčka
3) furt horší a horší.... a pak už nejede skoro vůbec (přeřadit z 1 na 2 v reálu nereálné) - jdu do něj teda "sahat"
4) Přesně si to nepamatuju, ale: karbec má ucpanou volnoběžnou trysku (nečekaně za to může karbec....) - karb vyčistěn, nový plovák, ty hodnoty plováku přesně nevím, ale hladina byla ÚPLNĚ přesně na trysce, všechny trysky ok (teda nejdou vyšroubovat ale jsou průchozí), nový jehlový ventil + těsnění, jehla na 3-4 zářezu, šoupátko je trošku odrbané, ale to by nemělo vadit, nová guma mezi karb - filtr, díra do kaslíku ok, nikde nemám nic, co by tam být nemělo,.....
5) BOHATÁ SMĚS + sem tam když dojíždím do zatáčky tak ho uchlastám - OBROVSKEJ PRŮSER (představ si, jedeš na křižovatku, podřazuješ, spojka a najednou..... ho skoro neslyšíš, chceš přidat plyn, nic, pustíš, nic..... takhle asi minutu.... teď si na hlavní, všude auta..... měl sem kurva štěstí že v mém pruhu nikdo nebyl...), když dám na vyšší zářez, tak klesne maximálka na cca 55-60 (jinak normal 65-70), svíčka nepatrně do hněda... píst má na sobě vrstvu karbonu?!
6) ohnutá příruba - zabroušeno + nové těsnění - to ale přeci nemůže za velkou bohatost, spíš naopak ne ?! gumička sytiče nová
Tak určitě ještě něco na co sem zapomněl, ale asi to není důležité.
A aktuálně: začneme palivem - mám filtr, zezačátku se lil takovej modrej olej husqarna, pak sem si koupil červený minerál (sem četl někde že prej synt. kurví motor (?) ložiska (?)) no když jsem uviděl ten píst, tak šup zpět na synt (tj momentální nádrž (a ne určo to není olejem, jen pro jistotu); jehla nejvyšší zářez, vzduch. filt vyčistěn + trošku zředěn, vzdušník (mám karb. 16n-11): povolit - víc vzduchu a obráceně, že? nemůže být ucpaný, resp. kam "vede"? tj. jak si to ověřit, že "funguje", zapalko bez oleje, svíčka nějakej brisk (kupovano v shopu kde ma veci na sima, pindu atd), sytič vždy zavřený (snad
) a..... svíčka černá..... trošičku do hněda.... a není to to co to bývalo + 1-2 docela jde (od spoda se chytá, nedusí se ale NEMÁ takovou sílu)PS za dobu co ho vlastním jsem najel max 500 km (že by tak rychle odešlo levé gufero?)
ufff, lidi snažil jsem napsat vše, abych nebyl odsouzen za neúplný dotaz, s jedník klukem sem to řešil přes fb, no skončilo to tak, že si už nepíšem..... prostě napsal milion slov a furt to ne a ne vyladit.... nedivím se mu, ale pevně věřím, že s vašimi zkušenostmi to ZVLÁDNEM.
Chlapi těším se na spolupráci, doufám, že i někteří méně zdatní čtenáři se tím prokousali a můžem jít na věc.
DÍKY
Nic méně bylo to tím ze byla vysoká hladina i když byla na te rysce v komoře seridil sem plovaky pomoci šuplery na hodnoty ktery sem našel nekde tu na fóru už si je nepamatuju ale byli o malinko jiny než v dílenský příručce pak stačilo jen doladit směs a zas lítá jako drak 