|
Po GO motora som sa kvôli zlému stavu starého karburátora (nefunkčné šupátko sytiča, pochybná ihla, ulomená skrutka voľnobehu, ...) rozhodol kúpiť nový karbec (16N3). Lenže z neho som už na prášky. Štartne na prvý krát, voľnobeh v pohode, chod motora v pohode, reaguje na sytič, reaguje na plyn, keď pridám ide krásne do otáčiek, ale keď si na motorku niekto sadne a chce sa rozbehnúť nastane problém - akoby sa motor začal dusiť, nejde do otáčiek, akoby úplne stratil výkon. Pri vyradenej rýchlosti, alebo stlačenej spojke reaguje krásne, úplne ukážkovo. V motorke to nie je, lebo keď tam založím späť starý karbec (16N1-11) motorka chodí ako hodinky (zatiaľ starý karbec používam na zábeh). Jasné, že možno nepochopíte prečo tam teda nenechám starý, ale mňa ten nový prúdi z princípu a čím dlhšie nemôžem na to prísť tým ma to viac prúdi. Hladinu som kontroloval, je nastavená v poriadku (tak ju mal od výroby), trysky sú všetky čisté a v poriadku, plaváky sú v pohode, rozobral som ho už celý päť krát, prefukal, popozeral, skontroloval, ihla už bola na všetkých zárezoch a žiadna zmena. Nerozumiem prečo sa ta závada prejavuje pri záťaži motorky.
_________________ RZT SVI90S, RZT46SP kľuka, RZT 5 qualt, VAPE, RZT 5 lamel. spojka, Areche karbec, Sportauspuff RZT R, RZT gabel, RZT tuning. filter, Repsol Competicion, Castrol MTX, 16zub.
|