|
sežen si multimetr a můžeš začít měřit, první řadě bych proměřil snímač otáček, odpoj od tyristoru modrej drát, připoj na něj ohmetr a proti kostře (motoru) by to mělo ukázat hodnotu cca 10-26ohm, pokud ukáže více, nebo nekonečno, je problém ve snímači, pokud hodnty spadávají do této hranice je ok. Pak vyndej červenej drát a stejným způsobem proměř nabíjecí cívku tyristoru, to by mělo ukazovat kolem 500ohm, zase pokud bude 0, nebo nekonečno, nebo výrazně větší, je špatná nabíjecí cívka tyristoru. pak můžeš změřit indučku, odpojíš fajfku a zase jeden konec multimetr strčit do vn kabelu místo fajfky a druhej na motor, měřák by měl ukázat kolem 2-5khom. ještě můžeš změřit fajfku, pokud máš neodrušenou, měla by mít odpor 0ohm, pokud odrušenou tak cca 1-5khom
Ještě může být někde prodřenej drát, či uklepanej, to také proměříš ohmetrem
_________________ Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V 2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250
|