Simson v Iglů - Fórum

Ahoj, mám problém s více věcmi na samsonovi.

v nízkých otáčkách chcípá, někdy chcípá při podřazení, nestartuje na nakopnutí ale na pár metrů roztlačení, na volnoběh hned chcípne. Po chvíli jízdy sám od sebe chcípne.

karbec 16n1 - 11, motor 50cc

co jsem s ním dělal: propláchnuta nádrž, nové sítko mezi hadičky, karburátor profouknutý, neseštelovaný, nová tryska volnoběhu, nový plovák, těsnění karburátoru těsnění hlavy karburátoru, nové lamely spojky, nový olej do spojky, nová svíčka, nová indukční cívka, spínací skříňka, výfuk vypálený.

Co ještě koupím: kondenzátor a kladívka

Co mě čeká: GO motoru v zimě, ale chci motorku potahat ještě než padne sníh.

Prosím o nějakou radu, jak seštelovat předstih a odtrh, jak správně nastavit karbec. A jak sundám ten posraný stator? musím mít stahovací klíč? :O

Karburátor nastav podle dílenské příručky, pokud nemáš tak je ke stažení zde - http://simsonviglu.cz/?sekce=download. Volnoběh seřídíš šroubkem s pružinkou. Utahováním šroubku zvyšuješ otáčky. Šteluj to ale na zahřátém motoru. Jinak jseš si jistej že máš kladívkové (kontaktní) zapalování? Pokud ano tak to ti neporadím, pokud máš klasický tak na rotor (aby jsi se dostal ke statoru) potřebuješ stahovák. Hlavně to nepač šroubovákem nebo nějakým tříramenným stahovákem, nedopadá to dobře. Stahovák na rotor mají třeba zde - http://www.motokramek.cz/nahradni-dil-s ... ru-simson/. To chcípání může být předstihem nebo vadným snímačem otáček. Po seřízení karbecu napiš co to dělá jestli se něco zpravilo atd.

_________________
Simson S51 enduro r.v. 1983 - 60/3/3M by FK racing, NGK B8HS, LED blinkry

Pokud máš kladívka tak to chce fakt pečlivě natáhnout elektriku a ujistit se že máš správnou indukčku - musí na být 6V , NE EMZA

Tak karbec naštelován, opravil jsem i sytič (gumička v něm byla vypadlá z šoupátka, tak jsem dal nové šoupátko i s gumičkou), trysky všechny profouknuty, tentokrát vzduchovou pistolí. Jak to nechtělo startovat, tak jsme otevřeli elektriku, a samson přestal házet jiskru uplně. Kladívka nebyly vůbec pod proudem, při pohybu kladívky svíčka vůbec neházela jiskru. :-/ Tak nevím, kladívka a kondík mám v rezervě nové, připravené, ale v nich asi problém nebude. Je možné, že odešla zapalovací cívka, nebo nějaká pojistka, když není vůbec u kladívek proud?

NEvím teĎ přesně jak to simson u kládívek má ale u pionýra bejval problém s izolací na kladívku. Jinak s kladívkama sa simsonu jsem se taky něco natrápil...

Jojo, pincek a jeho gumový izolační čtverečky na kladívkách Jinak co se týče Simsona, tak je lepší předělat na bezkontakt. S kámošem jsme to předělali na jeho Simsonu za odpoledne a investice byla +- 1000 Kč. Magneto bylo bazarový za 250, stator i s cívkama bazarovej za 750. Kdybys kupoval díly nový tak se musíš přes kapsu prásknout víc

_________________
Simson S51 enduro r.v. 1983 - 60/3/3M by FK racing, NGK B8HS, LED blinkry

Tak jsme dospěli k návrhu, že to bude problém předstih. Jiskru už dává jak bejk (to by zapálilo snad i traktor ), stačilo vyměnit nefunkční světelnou cívku, kondík a kladívka. Píst a klikovka je špígl nígl, takže GO se prý odkládá, není potřeba. Gufera a pístní kroužky to zajistí. TO BY V TOM BYL ČERT ABY TO NEJELO! dám vědět jak jsem si povozil

Traktor asi ne, když jezděj na naftu

_________________
Simson S51 enduro r.v. 1983 - 60/3/3M by FK racing, NGK B8HS, LED blinkry

díky ND má motorka dvojnásobnou hodnotu, ale stejně nejede...
Při vyměnění pístních kroužků chytla na 3. nadlábnutí, pak hned na 2. nadlábnutí. Vyměnili jsme světelnou cívku, udělali předstih podle příručky, a přestalo to jezdit. Při vrácení předstihu do původní pozice, se ani nerozjelo. Díky guferu a novým pístním kroužkům to má ještě lepší kompresi, ale motor je hluchý. to mi hlava nebere. Ráno to chytne 2x po sobě, a se stejným předstihem a odtrhem to prostě odpoledně nechce ani škytnout...

Ahoj, tak simák jezdil jak víno, chytal na 1. nadlábnutí, bez plynu a sytiče. Sice při rozjezdu byl problem že to nechtělo tahnout, motor běžel ale nechtěl se pořádně probudit, vyřešil jsem to nožní silou. Jedu si takhle v klídku ke kamarádovi dofouknout kola, povídám co to dělá, tak vzal šroubovák hnul o půl otáčky se směsí, volnoběh se zlepšil, ale přestalo to ject, v nízkých otáčkách nic, a řadit jsem musel jenom při přetočených otáčkách, aby měl vyšší kvalt více otáček. Při vrácení o půl otáčky nebyla v chodu simsona žádná změna. Tak si říkám, jestli to je tím karburátorem. S ničím jiným jsme už nehnuli. Prosím ještě o radu. Když utáhnu šroubky směsi a volnoběhu, o kolik je mám povolit, abych byl na origo nastavení? 16n1-11 karbec.
Omlouvám se za hloupý dotaz, ale všude po internetu jsou různé informace, které nesedí. Tak bych poprosil o jednu, od které se budu moct odpíchnout.