Po zahřátí nejede

generator

Zkusím nejdříve to gufero, ale asi až po létě, až bude čas.

U magneta by to mělo být tento rozměr::
20x47x7

Mají jak jedno tak dvojbřité, je mezi nimi nějaký podstatný rozdíl? A ještě někdo doporučuje "zelené" to je nějaký zvláštní materiál?

patt

můžeš dát dvoubřité zelené, nebo ještě lépe hnědé viton, ale to je dost drahý. Stejně dobře bude fungovat obyčejný jednobřitý černý, ale nevydrží tolik co to vitonový.

generator

skypan píše:

a co takhle vúle na klice?,po těch létech,pamatuji z dob mého mládí,že kladívko a vúle na klice po zahřátí motoru,na pinckovy,byl problem,s chitáním motoru,muselo se roztláčet a podobné věci.

Co znamená vůle na klice? Jsem sice strojně vzdělán, ale za doby dávna a směrem na lodě

Jako opotřebovaná kliková hřídel? Nebo vůle v ložiscích?

skypan

ee,vyběhané ložiska na klice a aco výce na pístním čepu vůle...po těch létech by nebylo čemu se divit.
vůli jednodušše zjistíš skusíš magnetem zaviklat a to je ta vúle pokud se někam hne(nahoru-dolů).

generator

Tak včera jsem skoro nedojel do práce a následně ani domů. Začne se to dusit skoro hned po vyjetí. Nastartovat to jde, ale dál za jízdy to při přidání plynu chcípne. Pomůže na chvíli zapnout sytič, ale jak se to víc ohřeje tak je jízda peklem.

Objednal jsem sadu těsnění, gufera a Simsona nechal doma.

patt

dotejká dobře benzín, vem nádobu a vyndej hadičku z karbecu a pust kohoutek, mělo by to furt téct plným proudem.

generator

Kdyby tam nebyl benzín, tak přeci nepomáhá zapnutí sytiče.

patt

na chvíli jo

generator

Je pravda, že mi tam někdo vyměnil původní ventil, za nějaký plastový a že když jsem vypouštěl nádrž, tak to nebyl úplně proud, ale určitě dostatečný na zásobování karburátoru.
No výměnou gufer a těsnění stejně nic nezkazím, tak uvidíme jak to půjde dál. Překontroluji i magneto, když už to bude venku. škoda, že to nastalo teď, v zimě by na to bylo víc času.

patt

jojo gufera určitě vyměn, ale ten kohoutek rozeber, a vyčisti musí téct proudem

generator

Kohoutek byl v pořádku, trochu rzi na dně nádrže, ale benzín teče dostatečně.

Když už začalo pršet, tak jsem sundal válec.
Můžete se prosím podívat na následující fotky, jestli svým odporným zrakem neuvidíte nějaký možný zdroj problému chcípání za tepla?

Pod svíčkou je trocha oleje (kolem těsnění). Svíčka samotná je suchá, pouze na závitu je olej.
Píst je nahoře trochu od karbonu a po stranách hnědý.
Pod válcem nevidím, že by to někde špiňilo, takže těsnění bylo asi ok.(Teď už je KO

)
Magneto také není špinavé, nebo od oleje. Stahovák teprve příde, takže víc nevidím. Když za něj vezmu a zahýbu do stran, žádné vůle necítím.
Těsnění karburátor-válec je mokré.

https://picasaweb.google.com/117098324957732288850/20140724SimsonValec?noredirect=1

Seldi

Ten olej na motoru se ti tam dostal jak?

generator

To si občas z karbece ublinknul přepad. Nechávám to tam, neotírám, neřeším.
Občas tam něco ukápne, benzín se odpaří a zůstane tam olejová loužička.
Nejvíc toho vyteklo, když jsem zaváděl do provozu a ladil karburátor a kamarád, co nezná 2T, se jel projet a uchalstal to, od té doby nepřibývá.

patt

asi by to chtělo taky udělat výbrus, už to moc netěsní. Ale podle mě ti tam málo dotejká benzín, jakou máš hladinu? V plovákovce je takový žebírko - nállitek, tak když necháš karbec napustit benzínem, a pak vyndáš plovákovku, tak hladina by měla bejt lehce nad ten nálitek.

Seldi

Já si právě taky pořád myslim, že je to směsí

Ale už jsem to nechtěl znovu psát

Zkus pořádně srovnat hladinu, jak řiká patt a ten plíšek zasun na nejspodnější zářez jehly.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Po zahřátí nejede

Kdo je online