Simson v Iglů - Fórum

Nastartuju,pohoda,drží otáčky,všechno ok,přidám plyn a zhruba do 5000ot/min jede dobře,ale má problém se dostat přes 6000ot/min a začne se dusit a poskakuje jak koza.Je to jako by měl omezovač na 5000ot/min,když to pořádně protůruju tak je to lepší,ale jak zařadám a rozjedu tak se dusí a dusí.Už mě to dělalo jednou a pomohlo tomu šeřízení otáček na tyristoru,ale ten sem teď koupil novej a ten nemá ten šroub(přemejšlím že ho vyměním,nebo vrátím).Vejfuk je čistej,do karbecu jde benzín,karbec je čistej a měl by byt i seřízenej,zapalování seřízeno na 1,8mm před HÚ,svíčka nová NKG B7HS,fajka,kabel taky ok.,simerinky nové.

možná to bude něco z těchto věcí:
1.)U karbecu mám tu gumičku u plovákové komory v horším stavu.
2.)možná indukční cívka,ale odpor je správný
3.)možná stačí sehnat jinej tyristor a seřídit to tím šroubem
4.)blbá svíčka,kupoval sem ju v mualu a tuto mě doporučily.
5.)řídicí čidlo má odpor 16ohmů a DP je něco přes 20(ale předtím mě to s tím jelo bez problémů.
6.)hladina plovákové komory(nic sem s nou nedělal,jinak karbec seřízenej)
7.)nebo něco jinýho

Nevím hlavně jestli vrátit ten tyristor,když nemá ten seřizovací šroub.

Stoprocentně ti neporadím, protože se v tom nevyznám, ale modly se, ať to není elektrika. Míval jsem před Simsonem Fechtla. A ten když se nakopl, tak v poho, ale jak se jen trošku přidal plyn tak chcípl. A až pátej člově po čtyřech letech našel odpadlej drát, kterej se dotýkal kostry

_________________
Mam MZ TP 125 motor 150 ccm r.v.1996 12V, BING 52 a Simson S51 v TP 50ccm motor 70ccm r.v. 1988 6V, karburator klasika,

svíčka má být B8HS... nevím jestli to s tím může souviset ale B7HS je myslím teplejší svíčka než B8HS

_________________
aka P4priX

60/2@41,5mm, AMAL18, Open Filtr, Leo Vince, Vmax=90km/h, Spotřeba ~3L

SRAZ V HK 21.7.2007

ten sroub by tam mal byt, ale su aj tyrystory ktore ten sroubik nemaju. na 90% je to tym tyrystorom, skus ho vymenit.

_________________
70/4,Jednokruzkovy piest,Rezonanz Tuning Auspuff 32mm,Mikuni VM20, 17zub.
Uz sem velmo nechodim, keby nieco surne tak ICQ:216270086
kupim doklady na apriliu ext 350..kto by vedel pls piste urcite sa dohodneme

PD134: Podle toho co píšeš bych řekl na 99,4% tyristor, bez štelovacího "šroubu" bych to fakt nekupoval (já bych si ho hlavně postavil, což už se stalo) .
Ten "šroub", jak píšete (je to trimr ), je tam od toho, aby jsi mohl nastavit ideální polohu, ve které to bude jak dobře startovat, tak to pude do otáček. Proto ti to do otáček nejde, je to špatně nastavený

_________________
Prodáno

Pokud můžu poradit,tak se koukni na snímač otáček na statoru...musel jsem ho kupovat celej novej (byl prasklej) taky mi to nešlo do toček

_________________
Důležité není,co nás odlišuje,ale zájem který nás spojuje.
Aktualita: PRODÁNO

Tu možnost nevyvracuju, ale je to tyristorem, když to začlo dělat po jeho výměně, všechno tomu nasvědčuje

_________________
Prodáno

JJ,díky,zítra ho zkusím vyměnit,nebo aspoň vrátit a sehnat se šroubkem.
Pak dám vědět,moc děkuju,protože sem si fakt nebyl jistej jestli to tím bude.

Jo,tak mě tyristor vyměnily a dali mě ho s tím šroubem,seřídil sem ho a jede perfektně,moc děkuju za pomoc.Nejlepší bylo když se mě ten chlap ptá,,a na co tam ten šroub potřebujete".Nakonec z něho vylezlo že to co mě před tím prodal že to sou zmetky.

Tak to je teda boreček,hlavní je to že to jede ne??

_________________
Důležité není,co nás odlišuje,ale zájem který nás spojuje.
Aktualita: PRODÁNO

Jo,hlavně že to jede,teď trochu blbne volnoběh,ale to se spraví,ten co to měl přede mnou,tak asi zničil šroub na seřízení volnoběhu a vymyslel tam cosi.Ten šroub vypiloval,nebo vybrousil,prostě si ho dělal doma,blbý je že je na 6šroub a origo na 5ku.Ale už sem to spravil a mělo by to byt dobrý.

Je to dobrej nápad...ale já když dotáhnu ten šroub moc a přidám tak to zkočí pod šoupátko a sekne se mi plyn (hodně nepříjemný)

_________________
Důležité není,co nás odlišuje,ale zájem který nás spojuje.
Aktualita: PRODÁNO