Simson v Iglů - Fórum

Nazdar chlapy mám problém se svým Simíkem a už si nevím vůbec rady
Mám s51 enduro... Několik let stálo odvážím se říct te možná 10, ale v dobrých podmínkách:)
No a můj problém je, že ho horko těžko nakopnu a pouze se sytič poté jde sama do otáček a když je na max tak chcípne... Jde to udržet plynem ale nesmím zatáhnout sytič jinak chcípne i pod plným plynem.

Co jsem/jsme udělali:

Po tom co seděla tak jsme si všimli ze teče gufero tak jsme ho dali do servisu moc nevim co dělali, ale snad to otevreli menili a zatesnili. Říkali že vsechno cajk...
Nebyl na ní čas tak po 3-4 měsících se do ní pustili a ani škit...
Takže jsem měnil svíčku, fajvku, cívku...
Porad to nebylo ono po hodině naskočil a "jel" pak jsem me napadlo ho otevřít a všiml že předstih je úplně mimo tak jsem ho srovnal.
A pak jsem se pustil do karbecu... Rozebral vyvaril v octu seřídil podle toho co tady našel a pak o neco lepsi uz naskakoval ale uz byla ta fáze kterou jsem popisoval nahoře.
Tak me napadlo jestli nebere falešnej vzduch tak koupil těsnění a ani prd...

Děkuju moc za všechny rady už fakt nevim co dál..

Bud hodně malá hladia v karbecu nebo špatný pravý gufero nebo těsnění pod válcem nebo těsnění mezi válcem a karbecem, ale to už jsi měnil.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Těsnění už měněný. A hladina vypadá ok. A to gufero bylo měněný levý takže jestli je i pravý špatný to budu naštvanej...

No je to podle příznaků pravý gufero. Levý se projeví tim, že to žere olej z převodovky.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Zaměřil bych se na gufero u zapalovaní, vyměniš si ho i sam, potrebuješ stahovák na rotor, šrubovák a gufero 20x47x7 ber zelené,černé , hnědé, ne červené to benzin rozlepta a za 5km měniš znovu tak hodně štěstí.

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Zdravim hosi, nechtel jsem zybtecne zakladat novy tema tak snad nevadi ze pisu sem:)

Resim problem nejspis s karburatorem(16n3-starej puvodni) a sanim. Simak vcelku v klidu startuje, krasne to jezdi nemuzu si stezovat supr stroj, navic do motoru krom vycisteni karburatoru sem vubec nerypal ALE zlobi me to ze kdyz vyjedu tak po case vetsinou kdyz zastavim na krizovatce-se zacne dusit a nejde s tim nic delat ani pak nejde nakopnout(nejspis prechlastany) JENOM pouze kdyz sundam to gumovy kolinko od sání a pošlu tam čerstvej vzduch přímo tak se vzpamatuje a zase začne točit.(btw sani a filtebox je vycisten filtr novy)

Je to jen blbe nastavenej karburator? Poradte prosim co s tim predem dekuji )

_________________
S51 Enduro - 6V bezkontakt,r.v.1994,po rekonstrukci,přední blatník zvedlý plast,jinak bez úprav,zelený
Citroen ZX 1.4i Break N2 1995 - stařeček šlape jako hodinky
Jawa 23 mustang - po celkové GO,jen elektrinu dodelat a snad sehnat papiry

seřídil bych volnoběžnou směs a když to nepomůže tak posunou jehlu a zářez výš a když ani to, tak snížit hladinu.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Diky moc za radu, jen jestli se muzu jeste zeptat..jak nejlepe(do origo stavu?) nastavit tu smes a vzduch? (vim ze se tu o tom pise ale vsude je neco jineho)

Diky moc za vas cas.

_________________
S51 Enduro - 6V bezkontakt,r.v.1994,po rekonstrukci,přední blatník zvedlý plast,jinak bez úprav,zelený
Citroen ZX 1.4i Break N2 1995 - stařeček šlape jako hodinky
Jawa 23 mustang - po celkové GO,jen elektrinu dodelat a snad sehnat papiry

N3 se nastavuje tak, že na přírubě s válcem je šroubek pod plombou a tim musíš točit na obě strany a najít polohu, ve který bude volnoběh nejvyšší a pak už si ho jen tim druhym šroubkem s pružinou nastavíš

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.