Simson v Iglů - Fórum

protože se tu furt někdo ptá, pořád dokola, jakej karbec, vejfuk, válec, jestli výbrus, nebo tak, tak jsem se rozhodl sem něco napsat...
1, nejdřív si určit, jak dlouho simson bude, jestli to má cenu
2, když se rozhodneš si síma nechat, tak si ujasnit, kolik do toho investuješ a na jaký ježdění to chceš...
ted se to dělí, jen tak na ježdění pro rohliky, na výlety, do školy, aby to prostě mělo životnost... to většina lidí dělá výbnrus na 60ccm, jede to +- stejně
proto je lepší dát dohromady "spodek" motoru, udělat GO, nový ložiska, gufera, výměna poškozenejch dílů, repas kliky...
pak válec...jestli na cestování, tak 60/4, 70/4, výfuk nechat třebas i originál, ale vyčistit a utěsnit... nebo třebas reso, ale nevolit třebas lea nebo rzt, či giannelli, tyhle výfuky jedou až dost ve vrchu...

když se rozhodneš jít cestou, chceš honit výkon a životnost nemusí bejt tak velká, a spotřeba tak malá, tak volit nějakej ve vrchu živěhší válec, 3k, 5k, SVI... k tomu už to chce vybrat vhodnej vejfuk... např. výše zmiňovaný leo, rzt nebo giannelli, či upravenej hikon, ale to je víc práce, upravit ho aby odpovídal válci... protože vejfuk má u dvoutaktu velkej vliv na výkon

pak ještě karbec...na 50/2, 60/2, 70/2 stačí klidně i serie,
pro více točivý válce, 50/3, 50/5(60ccm), symetráka, do těch 21mm difuzoru
pro větší objem točivejch válců, např. 70, RS, dělenej vejfuk, klidně 23mm karbec...
pro klapkovej válec se dá volit v pohodě 24-25mm karbec, jak pro 50,60 tak i 70

více věcí mě zatím nenapadá, pro další informace klidně piš

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

50/3 je lepší ako 60/4?

nedá se pořádně srovnat, 3k jede ve vrchu, 4k spíš spodek, myslim ten 4k co je na motoprodejne a tak...jinak klidně se nechá udělat 4k co jede stejně jako 3k

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

takže lepší výkon aj maximalku ked chcem točiť dosiahnem z 50/3 a klapka ako 60/4 klasika z AKF

klapkovej válec nemá taky zas tak výraznou špičku, ten má taky spodek, mluvil jsem o 50/3 symetráku

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

Takže ten 50/3 symetrák kolko može ist ??

kolem kila

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

no kolem kila ale s ladak aspon leo a 21 karbom?

ja si myslím že to je skorej o prevodoch....valec, výfuk a karburátor ti spravia akurát to že budeš môcť poriadne vytočiť...samozrejme čím vyššie otáčky tým sa dá dostať na vyššiu rýchlosť lenže za cenu velkej spotreby a malej životnosti motora....preto mysím že keď už nejaký lepší valec tak v prvom rade aj s 5 rýchlostnou prevodovkou...a samozrejme sekundár tiež nahodiť podla chuti...

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

myslim že utěhlech válcu je to spíš o otáčkách kdyš s 15Z dáš 100 na rovince tak se 17 to pojede spíš mín

_________________
simson S51 elektronik (zatím šrot)

no, to zas ne, 70/3 se mi s 16 zubem na 4 přetáčela a 5 byla nedotočená

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

kolik tk vytahnu ze 70/2 + amal 19 ? mate stim nekdo zkusenosti?

těžko říct, záleží na stavu motoru, naladění, na počasí a náladě síma

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...

přesně tak, můj simson je taky náladovej fakt byval naladovej dost...ted uz je min ale sem tam ma blbej den ze se mu nechce

_________________
Simson S51 Enduro - 1985, stříbrný, 60/2, otáčkoměr
- Zvuk simsona

njm jede jak se mu chce nebo to máš tak ostře naladěný, že i změna tlaku nebo počasí ten motor uplně rozhodí, proto ho musíš před každou jízdou ladit na brzdě

_________________

trochu pošťouraná 741 a jako bonus ducati energia, DO 24, klapajzna a něco k tomu...