Simson v Iglů - Fórum

Zdravím všechny. Vím, že o výbrusech a válcích o větším objemu je toho tady dost ale nějak se nedovedu rozhodnout. Dal jsem pod magneto nový gufero ale po 200km mi zase začal týct olej, ale fakt ve velkym. Sundal jsem hlavu a píst byl uplně vy*urvenej a jeden pístní kroužek zadřenej. Zjistil jsem, že simák už má nějakej ten výbrus za sebou (na pístu je vyražený 38,98mm). Nevím, jestli to dát ještě na výbrus a nebo koupit rovnou válec 60/2 a dát teda větší trysky. Prosím poraďte někdo, karbec mám 16n3-4. A nebude mi vadit u 60/2 ten origo vejfuk?
Díky všem

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

řešeno třeba zde: viewtopic.php?f=9&t=9479&hilit=kit+nebo+v%C3%BDbrus

pokud budeš dávat 60/2 tak výfuk stačí origo a jestli už máš teď jak říkáš "několikátý" výbrus tak by mělo stačit i dosavadní nastavení karburátoru, takže ani bys větší trysky kupovat nemusel.

_________________
Enduro, 6V, 60/2, sport klika, výměna ložisek a gufer (GO), Reso, otáčkoměr, leštěný motor, boční stojánek, angel eye, alarm, chrmové krytky na levém deklu, imbusové šrouby na motoru
http://www.simsonklubplzen.cz
Simson klub Plzeň, o. s.

No na pístu je těch 38,98. Tuším že origo je rovnejch 38 ne? Na motokramku je tahle velikost označena jako 4. výbrus. A nebude mi píst u toho 60kovýho válce, mlátit do hlavy? Zatím bych nechtěl ani kupovat S60 hlavu kvůli penězům. A je možný, že by mi ta 60ka nějak rychle poničila kliku? nechci zatím půlit motor kvůli ložiskům nebo nový klice

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

Píst ti do hlavy mlátit nebude.
Co se týče kliky záleží v jakym je stavu teď (jestli nemá vůle a celkově jestli není KO), jestli je teď dobrá, zánovní nebo po repasu tak měnit nemusíš, ale samozřejmě nebylo by od věci udělat si motor celej dokud všechno šlape (GO-výměna ložisek, gufer,...). Říkám to z vlastní zkušenosti když se mi vysypala klika (konkrétně jehličkový ložisko)-nebylo to nic příjemného a ze srazu motorek jsem odjížděl na vozíku za autem.

_________________
Enduro, 6V, 60/2, sport klika, výměna ložisek a gufer (GO), Reso, otáčkoměr, leštěný motor, boční stojánek, angel eye, alarm, chrmové krytky na levém deklu, imbusové šrouby na motoru
http://www.simsonklubplzen.cz
Simson klub Plzeň, o. s.

nedělej si s tím těžkou hlavu , dej to na výbrus ať ti to vybrousí na 41mm , hlavu nech původní , nic se ti s tím stát nemůže možná bych dal trochu větší trisku... aspoň 75

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

jj díky. Jen se bojím toho půlení, v životě jsem motor nepůlil...

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

Nech sa ti na tú kľukovku pozrie niekto kto sa tomu rozumie a skontroluje ti aj ložiská.Ak netreba tak nič negenerálkuj.Na 41mm to prebrús to je pohoda 1mm hore dole.Ty už skoro 60cm máš.Hlava je tiež v pohode.Trysku 72 maximálne 75 na 80 sa to už prechlastá.

triska 72 je originál ne?? jinak skoro 60ccm nemá.... každej výbrus ti přidá zhruba 0,75ccm takže když má 4te výbrus tak má teď zhruba 53ccm od 60ccm tomu ještě kus chybí...( psal sem to jen tak pro zajímavost, neměla to být narážka )
a tu klikovku... sundej válec a mrkni jaký má vůle.. ona se do stran kousek vykle i když je nová ale jen kousíček kdyžtak udělej video a my ti posoudíme jestly je v poho nebo ne

_________________
______________________________________ řetěz je silný tak , jako jeho nejslabší článek_____________________________________
[/b]60/4 , rezo, BVF19n1-11, otáčkoměr 15z,sport filtr,sport klika , jednokroužkovej píst,1,8mm talířová pružina , skf ložiska

jj, díky, kdyžtak zejtra třeba udělám to video. Koukal se na to děda a ten říkal že je klika v poho,ale to video možná udělám. Jo a jinak u mýho typu karburátoru je originál tryska 70

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

pochybuju,že z videa někdo pozná,jestli má ojnice vůli dole na čepu.Do stran se ti ojnice musí ne vyklat ale jako šoupat do stran,tam vůle být musí jinak by dřela o setrváky.Já ojnici zkoušim,že si jí šoupnu k jedný straně k setrváku,jadnou rukou se opřu o setrvák a druhou vemu za ojnici nahoru a dolu.A neměl bys v ruce poznat sebemenší vůli.A jak to bude znatelně cvakat je po ní.

_________________
Stadion S11 1962,50/3,jednokroužek,karb.pionýr upravený na 18,5mm,kom.p. 10,5:1,open filtr,HIKONE,Denso Iridium zajíždím výbrus, ladím a zkoušim vejfuk!
brzy bude plná klika s oj. na jehlách, SKF ložiska + gufera, upravená spojka,snad závod. přev.

Tak ojnice a ložiska jsou v pohodě a už mám doma válec 60/2 a pístem a kroužkama. Vybrousili to během 2 hodin a...Prostě paráda.

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

Potom daj vedieť ako to frčí.

jj,dám, teď jsem nemocnej,ale snad se do toho pustim v pátek

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989

ouuu hudáku to jsme se sešly já mam zlomenou nohu tak pak jsem písni jestli je ten rozdíl znát

_________________
SimsonS51 elektronik 60/2 leštěné kanály+odlechcená klika+karbec 16n1-11 komplet po GO V-Max:uvidíme
Honda CA 125 rebel

Tak to mám vše zpátky, ale ten blbec, od kterýho jsem síma koupil, snížil hlavu snad o 2mm, takže zejtra stejně koupím novou.V sobotu už snad někam vyrazím

_________________
Suzuki GSF 600 Bandit. R.v. 2000
Simson´S60 Enduro r.v. 1989