Simson v Iglů - Fórum

Uz viackrat ma nastvalo ked som isiel po tme dolu kopcom, vyradil som na neutral a svetla ledva svietili...Tak ma napadlo vytvorit pomocou rele nejaky automaticky prepinac medzi svetelnou cievkou a bateriou...akurat neviem ako by to zvladala bateria...

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

jo tak tohle me nestve ja jezdim z kopce pod plnym na 4rku

_________________
Simson S51 Enduro- 60/5/3M by jimmy, 5q dlouhej, rzt, sport klika, podsviceni, loziska skf, dvoubřity gufera, sportovni vzduchac, DDR spojka + 1,8 pružina, řidítka s hrazdou, carbon maska

Jo, to je dobrý nápad, dnes jsem o tom taky přemýšlel, protože jsem jel po tmě a 3/4 cesty bylo z kopce, nic jsem neviděl, tak sem musel na neutrál mít přidanej plyn, aby to alespon trochu svítilo...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

ano ale co ti ktori chcu trocha setrit? alebo ked stojis na neosvetlenej krizovatke?...

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

heh zdar patt my sa uz trochu pozname ohladne toho regluatora predstihu ...ale tentoraz nebudes davat schemu ty ale ja ....V podstate je to jednoduche...na kladnu svorku svetelnej cievky pripojime Zenerovu diodu (typ este neviem ale musi sa otvarat pri cca 10 V) pokial bude mat motor optimalne otacky dioda bude otvorena a relatko zopnute naprazdno...akonahle sa vyradi na neutral dioda sa kvoli mensiemu indukovanemu napätiu zatvori a relatko sa rozopne ale zaroven zopne kontakt kladnej svorky baterie...tot vse..vid priloha...kto nerozumie nech napise vysvetlim podrobnejsie

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

samozrejme ta zen. dioda musi byt v zavernom smere...pred cievku rele treba este pripojit vhodny rezistor aby na relatku nezhorela cievka nahodou...kto chce moze si tam este prirobit LEDky aby vedel ktory obvod je prave v cinnosti....

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

Tohle podle mě nemůže fungovat. Zaprvý cívka v alternátoru dává střídavý proud, ne stejnosměrný, jak zajistíš sepnutí relátka, když oba konce cívky jsou spojeny? Zajímalo by mě, kde seženeš zenrku na 10A. A jak vyřešíš to, že když se odpojí žárovka, tak stoupne napětí na cívce, bez zátěže klidně 50V...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

no tak ten striedavy prud by sa dal lahko usmernit...ta cievka bez zataze tam by sa mohol dat nejaky odpor naprazdno...ale ta zenerka v tom sa nevyznam ale hadam by sa taka dala zohnat ci?

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

Ted sem načmáral zase něco já. Když napětí klesne cca pod 9V, sepnou dvě relé, jedno přepne žárovku na baterku a druhé zařadí odpory 2x8R/15W paraelně k cívce, aby se nám nenaindukovalo větší napětí a relé zase rozeplo... Toto řešení s těma odporama neni moc dobré řešení, když pojedeš na neutral, tak budeš zbytečně vyrábět proud a měnit ho v teplo... Bych to mohl zkusit udělat na bastldesku a vyzkoušet, jak to bude fungovat. Ale asi nejlepší řešení by bylo zapojit přední halogen přes relé, které by snímalo napětí na jedné z cívek a přímo na baterku. A na obě cívky dát gretz a přes regulátor dobíjení dobíjet baterku. Akorát bude baterka víc proudově namáhaná...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

Akorát nevim, jak by to fungovalo v reálu, aby při každém zpomalení a rozjezdu by to přecvakávalo jak v nějaké ústředně , ale to bych stejně neslyšel...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

heh z hentakymi obvodmi namna nechod ja som rad ked vidim maximalne tak rezistor a kondenzator ked uz je tam napr integrovany tak je to pre mna spanielska dedina

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

nj, máš se ještě co učit A já taky

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

pocuj a nevies nejake stranky kde by som sa mohol individualne vzdelavat? lebo v skole to ide slimacim tempom a uz ma to nudi ked neviem ani zapojit integrovany obvod alebo tak

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter

To bohužel nevim. Já když jsem nevěděl, jak se zapojuje třeba operák, tak jsem kounul na wikinu, pak na pár schémat na netu a něco doma zkusil. Podle toho jsem se to naučil, nebo když mi něco nefungovalo, tak jsem se poradil na nějakých elektro fórech atd...

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250

a teda nejake tie fora poznas? aspon jedno...lebo niektore veci mi este nejdu dost dobre lebo v skole nam to tak divne vysvetluju niekedy....pocuj a ked sa ti podari dobre naprogramovat ten regulator predstihu tak povec

_________________
50/2 po 1.výbruse + znížená hlava, sériový výfuk, 15z, 16n1-8, open filter