Ak mi dovolite tak doplnim tie medzery ktore tu vznikli..Pieste kruzky ci uz pri jedno alebo dvojkruzkovom pieste sa vyrabaju z legovanej ocele..Ide tu len o tvrdost..V nasom pripade to znamena ze v pripade dvojtaktneho motora sa budeme bavit vylucne o tesniacich kruzkoch..to znamena ze tesnia klukovu skrinu od spalovacieho priestoru..Predosli fakt nam jasne dava najavo ze kompresia na nich vpliva..Piestne kruzky sa vyrabaju o stotinu resp. tisicu mm mensie ako vlozka valca a ked by sme vzali do uvahy urcite opotrebenie tak v zamku piesneho kruzku (ak viete co to je) vznikne urcita medzera (preto aj neni su zamky nikdy po sebou) ktorou by to unikalo ak by sme pouzili jeden kruzok..Na zaver dodam ze v praxy som nikdy nemal moznost vyskusat ci je vobec tento unik poznat..

myslíš že se ti bude píst třít o vložku válce? to se tře i ted, i proto se dádá olej do benzínu, kterej mimo jiný maže i kliku

nevymejvej tady mozky.....něco napíšeš a jenom že je to dlouhý to nikoho nebaví číst tak ti dá za pravdu ne já myslel že když se z toho jeden pístní kroužek sundá tak se ten píst bude nakláněj jak ho bude ojnice tlačit?? a že ty spěciální sou tak udělané aby se nenakláněly

Chlapce vymity mozog tu mas ty,hovno o tom vies tak radsej nepis.Jo urcite sa bude naklanat spamataj sa :D odbornik mimochodom ty asi mas jednkruzkovy piest takze o tom asi vela vies panacku.moj prispevok vobec nebol adresovany tebe a bavime sa tam o niecom uplne inom..

a zkouseli ste nekdo nedat do motoru ZADNY PIST ? Sice by to melo asi mizernou kompresi ale zase by se motor odlehcil takze by mohl jit lip do otacek

Okey beriem aj ja som trosku pozmenil po prispevok voci tebe pretoze som ta zbytocne urazal..

vyborny napad odhadujem najmenej 10kW

:D:D:D ale on myslel spodní část pístu ... o vložku by měly třít jen pístní kroužky
a kdo mi teda vysvětlí proč když se na fichtla dají 3 kroužky tak to má větší kompresi?pelo

Jasne ze nie sranda...

a ja snad tvrdim nieco ine ako ty ??