Simson v Iglů - Fórum

Zdravím, co to pomoze ked zvečšit vyfukovy kanál ?

K nicemu to nejspis nebude, splodiny jsou vytlacovany podstatne vetsim tlakem, nez smes pri sani, proto se ve 4taktech dela saci ventil vetsi nez vyfukovy, vyssi tlak to protlaci i zkrz mensi otvor.

_________________
Simson S51, nedavno koupeny, zatim opravuju uplne vsechno

ked zvetsis kam?

_________________
Upravený válec, klapka, jiná hlava, bing, výměněná ojnice a vycentrováná klika, jede zvostra, žádný problém stačí se zeptat.

nebud skeptik, tvůj názor je vítán

mozna by to pomohlo s vecim vyfukem napr mz rychlejsimu odvodu a tak by se to lip sbiralo asi to bude podobny jako vypalit vyfuck

_________________
Simson s51 electronik, 60ccm, snížená hlava, upravenej spalovací prostor, 17zub kolečko, rychlost cca 85 km/h, nový brzdový obložení, kufr, nově pletený kola, tuhostně stavitelný tlumiče, zkracený úchyty blinkru, rok starý lakování (stříbrná metla)...

pochybuju - nebude to delat to co výfuk delat má

tady je rec o vyf kanálu a ne o výfuku

tady je k zamyšlení malá animace , že vetší výfuk neznamená větší výkon. Hodně zaleží jak je udělaný koleno a ten kužel kterej dělá protitlak.
Výfukový kanál kterej je do šířky tak by měl motor mít větší výkon při nižších otáčkách a zase naopak když je vyšší kanál, tak je výkon ve vyšších otáčkách. Tohle trochu kompenzuje výfuková přívěra použitá u např Aprilia RS, Mito, ..

_________________
modrej šrot
70ccm 5 kanal + membrane Motoforce, 5ti kvalt,sport klika, Amal 21, Vape SZ10, snížená palice, malossi airfilter,1,6mm taliř.pružina
miniblinkry, LED angeleye, strobo, leštěný dekly,měkčí brzd.obložení

JINAK SERIOVKA

no nechcu se hádat ale souudruzi to utčitě nemeli hotove za tyden určitě na tom byl i neakej rok vývoje a určitěto mají dobře propočitáne takže každa uprava zvedne spotřebu a taky mužě snížit životnost jode to udělat líp aleneco za neco řekl bych že serie je optimalní na tu dobu řešení kdy je síla a ne prázdná peněženka jestli ale nekdo si chce pomoc o pul Kw a 2krát větší spotřebu prosím je to jeho vec .je to psáno obecně ne jenom na vyfuk

_________________
Kawasaki KLE historie:S51(E) 12V r.v.1989 červene

no myslím že oni u všech věcí nemysleli rok něco se mi zná že u něčeho asi moc nemysleli a proto to musím napravit

_________________
Uvidíme, jak to dopadne

Souhlasím s Robinsonem. Jakmile vybrousíš výfukový kanál do výšky tak ti bude táhnout vrch. Funguje to na stejným principu jak přívěra na 125 moto.

ale musis mit propocitany, aby ti to jeste jelo - tj. aby ti nebrzdil rozpínavost zapalenych plynů ve válci, aby tlak neutíkal vejfukem ven a tlačil ještě na píst

no právě zajímalo by mě jestli rozšiřovat nahoru i dolů nebo jen na jednu stranu. Tady jde o rozvody. Nemá s tím někdo zkušenosti

_________________
modrej šrot
70ccm 5 kanal + membrane Motoforce, 5ti kvalt,sport klika, Amal 21, Vape SZ10, snížená palice, malossi airfilter,1,6mm taliř.pružina
miniblinkry, LED angeleye, strobo, leštěný dekly,měkčí brzd.obložení

JINAK SERIOVKA

dolu nema smysl zvetsovat, do stran, zase jen co ti zámky na pístních kroužcích dovolí a nahoru taky ne o moc. Zukusenosti ma asi jen stejsky a FK racing.

Výfukový kanál má na výkon podstatný vliv, zvětšením jeho výšky dosáhneš vyšších otáček, důležitá je jeho plocha nad přepouštěcími kanály (jedna z věcí, kterou sem na svém válci počítal, kroužky mně neomezují v jeho šířce). Jeho zvýšením dojde k poklesu skutečného kompresního tlaku, to je potřeba kompenzovat snížením hlavy válce.
stejsky, http://www.jawa50speed.wz.cz