Tak to bys přece poznal, jestli ti píst dojíždí až do horní úvrati nebo ne. Ale věřím, že když změříš jakýkoliv jiný píst (klidně i původni z 50), tak naměříš to samý.
Jinak podle toho co jsi psal do toho threadu vedle se mi zdá že to všechno zbytečně děláš hronzě moc komplikovaný. Být tebou se vykašlu na všechen etanol, ricín a podobný blbosti. To se nepoužívá ani na fichtlcupech, kde jsou (troufám si tvrdit) dosahovaný výkony úplně jinde. (Když už, tak se dává methanol, ale to bych, pokud nechceš závodit fakt neřešil). Stejně tak to, že jsi narazil na vrchol objemového výkonu je hodně odvážný tvrzení a osobně si jsem jist že nenarazil (a s tímhle válcem ani nikdy nenarazíš).
Důlky do pístu v kritických místech (což přepážky u výfuku jsou) se dělají a je to možnost jak zabránit přidření, ale lepší je to přepážku podbrousit dovnitř.
Ty teorie s usazením vložky ve válci jsou hloupost, stejně tak to se sedáním si pístu (vydřením) - jakmile se píst dotkne vložky je to špatně, ať už je příčína jakákoli (špatný materiál pístu, vypouklá přepážka nebo vysoká teplota vlivem chudé směsi).
Pokud máš válec od FK tak by ti mohl s naladěním trochu pomoci, ale já bych v tuhle chvíli postupoval následovně: Výbrus (5 setin vůle by měla stačit, ale může být i vyšší - brusič řekne) + kvalitní píst. Natural 95, pokud chceš hodně kvalitní olej tak něco co se jezdí v 2T crosskách (Např MOtorex CrossPower 2T), ale vůbec bych se nebál něčeho na úrovni Mogul TSF nebo Motul 510.
Možná bych zvážil jiný karburátor, i když jsem s Amalem neměl problém, tak třeba DellOrto se podle mě líp ladí. Pak naladit podle obecného postupu ( https://www.scootland.cz/scooter-tuning ... za-krokem/ ) aj sem si jistej, že potom to pojede tak, jak ti to během těch pokusů-omylů nikdy nejelo a najede na výbrus mnohem víc než 3tis. km (a o tom množství karbonu vůbec nemluvím)
|
