Tady je něco kdyby to mohl někdo přeložit ale jeví se mi to jako Automaticka Spojka ?
hi leutz, hier mal eine anleitung die wohl interessant sein dürfte.
zuerst einmal verschafft ihr euch einen überblick wie dick welche scheiben und lamellen bei euch in der kupplung sind. dazu blockiert ihr den motor, wie ist egal, am besten einen kolbenstopper oder jdurch jemanden der das polrad hält. dann nehmt ihr die schraube vorne ab, dann, entweder nach und nach oder alles zusammen, die kupplung auseinander.
jetzt kommt der interessante teil, so hatte ich das bei mir zumindest. zunächst eine explosionszeichung, das verschafft dann doch etwas mehr klarheit.
sooo die ausgleichsscheiben ganz vorne, meist hat man zwei drin, sind ausschlaggebend dafür bei welcher drehzahl das mofa einkuppelt. je dicker, desto eher, ganz einfache sache. macht es aber nicht zu dünn, sonst kommt ihr gar nicht mehr vorwärts, aber euer motor dreht sich früher oder später tot. um für die kurze teststrecke vorwärts zu kommen müsst ihr den starterhebel ziehen, das bringt zwar nen fürchterlichen verschleiß auf dauer aber was solls, für die paar meter geht das.
wenn das mit den ausgleichsscheiben nicht funktionieren will, dann nehmt euch eine der federn und strafft sie ien bisschen. das ist aber nicht meine primäre lösung, deshalb erst wenns garnit funzen will. dazu ists sehr ungenau und braucht extrem viel feingefühl.
ich hoffe es klappt beieuch so wie es bei mir geklappt hat und das ihr alles verstanden habt.
gruß,
Falcon
EDIT:
auf grund von foxis nachfrage hier ne kleine beschreibung des ausmaßes wie ihr die kupplung beeinflusst:
bei mir waren es bei einer scheibe von ich gaube 0,8mm ein unterschied von gefühlten 2500 bis 3000 umdrehungen einkuppeldrehzahl nach oben hin.
noch ein hinweis:
falls ihr nur eine extrem dünne scheibe vorne drin habt, guckt ob ihr für eine ganz dicke kupplungsscheibe einfach eine dünnere kupplungsscheibe reinpflanzen könnt, ist zwar etws aufwendiger aber funktioniert auch! auf dem bild sind das die scheiben nummer 12 bzw 15. im niormalfall sind zwei gleicher und eine anderer dicke verbaut, will heissen wenn ihr zwei dicke habt einfach mal eine nummer 15 gegen ne nummer 12 tauschen. ganz wichtig: nicht nur die positionn sondern komplett austauschen, also dick raus dünn rein!
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frisieren ist die einstellung jener , die leistung in proportionalität zur lautstärke vermuten, die schon mal gehört haben, dass durch große löcher mehr benzin fließt, die beleuchtung für strömungsgünstig und bremsen für entbehrlichen ballast halten.
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MODEL:S70 70/4,AMAL 19, 14/31
V max.90 km/h při 8 000ot.(zajíždím)!po zajetí změna převodů a laď.výfuk HIKONE.
V max. ??
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