študoval som si niektoré nemecké firmy, čo robia veci na simsony a vačšinou majú v ponuke kity u ktorých je viac sacích kanálikov, poprípade kity s klapkami.
trocha som sa pohrával s myšlienkou niećo také kúpiť a tak by ma zaujímal váš názor. Keby som zobral kit o 100ccm, tak s 2,3,4,5, alebo 6 kanálmi, či s klapkou? Ono by to stálo pekelné prachy, ale to neriešte, o tom všetci vieme, ide mi skor o +/- daných verzií

študoval som si niektoré nemecké firmy, čo robia veci na simsony a vačšinou majú v ponuke kity u ktorých je viac sacích kanálikov, poprípade kity s klapkami.
trocha som sa pohrával s myšlienkou niećo také kúpiť a tak by ma zaujímal váš názor. Keby som zobral kit o 100ccm, tak s 2,3,4,5, alebo 6 kanálmi, či s klapkou? Ono by to stálo pekelné prachy, ale to neriešte, o tom všetci vieme, ide mi skor o +/- daných verzií

Kotúč by nepripadal do úvahy. Ten totižto nie je možné legálne zapísať do TP a keďže od apríla/dubna/ u nás vstupuje do platnosti zákon ostro bojujúci proti tunerom, tak aké koľvek riešenia ma zaujímajú len v legálnej rovine.

Brzdy sú problém, to je každému, kto má simson jasné. Jediné, čo s tým, je asi použitie športového obloženia a trocha sa treba pohrať s ich dĺžkami. Nie je to veľa, ale zase ani nič.
Ja zase nie som 15 ročný bláznivý chalan a celkom dobre si uvedomujem, že to bude chcieť domyslieť zo všetkých pohľadov.
Mňa hlavne trápi ten rozdiel medzi klapkovými a bezklapkovými motormi. Absolutne neviem z dostupných údajou posúdiť, čo je lepšie, lebo výkon a priebeh sú podobné. Nikde nepíšu napr. o spotrebe a životnosti

Tie kity ti nemenia číslo motora a tak by to museli rozobrať, aby na to prišli. s tým nemajú problém ani Nemci a to tam majú TUV prísne ako fras. Kotúč na skútra nepovolia a na Slovesku stojí akákoľvek prestavba 10500sk na kolkoch a ďalších cca 20000sk na homologizácií, takže určite to nie je schodné.

Všetky tie diely, nad ktorými som sa zamýšlal majú TUV a to je uznané samozrejme aj u nás. Bez certifikátu sú lacnejšie, ale tie ma nezaujímali. Chcem mať všetko v rámci noriem, alebo aspoň tak posobiace, kedže tuning nikdy nie je košér.

Jasné, ja som s tým rátal, že tu o tom príliš informácií nezistím, len som chcel vedieť, či aspoň teroreticky niekto nevie, aký rozdiel je vo funkčnosti motora s viac sacími kanalmi, alebo klapkou a či keď tam je tých viac kanálov tak bude spotreba zákonite vysoká, alebo sa s tým bude dať jazdiť aj rozumne, lebo tu už som si svojimi úvahami nie som istý.

Však ja simson ako pracanta nepouźívam. Celú zimu stojí aby sme v lete absolvovali tak 1500km po dovolenkách a zase stáť.

s RZT a Langtuning som komunikoval a zastrájajú sa, že keď dám všetko od nich a z danej série, tak to nemá zníženú životnosť. Každopádne mi ale neposlali popisy konkrétnych vlastností jednotlivých riešení aj napriek tomu, že som to dorazne žiadal.