Kity na simson

Ciernygepard

študoval som si niektoré nemecké firmy, čo robia veci na simsony a vačšinou majú v ponuke kity u ktorých je viac sacích kanálikov, poprípade kity s klapkami.
trocha som sa pohrával s myšlienkou niećo také kúpiť a tak by ma zaujímal váš názor. Keby som zobral kit o 100ccm, tak s 2,3,4,5, alebo 6 kanálmi, či s klapkou? Ono by to stálo pekelné prachy, ale to neriešte, o tom všetci vieme, ide mi skor o +/- daných verzií :wink:

Lunek51

Ciernygepard píše:

študoval som si niektoré nemecké firmy, čo robia veci na simsony a vačšinou majú v ponuke kity u ktorých je viac sacích kanálikov, poprípade kity s klapkami.
trocha som sa pohrával s myšlienkou niećo také kúpiť a tak by ma zaujímal váš názor. Keby som zobral kit o 100ccm, tak s 2,3,4,5, alebo 6 kanálmi, či s klapkou? Ono by to stálo pekelné prachy, ale to neriešte, o tom všetci vieme, ide mi skor o +/- daných verzií :wink:

mas pravdu ze ked zvecsujes objem motora a celkovo jeho vykon tak by nebolo odveci dat 5 alebo 6 kvalt

a mislim ze by to mohlo byt kvalitnejsie urobene ako ked si niekto doma vyraba sam na kolene ale nemusi to byt pravidlo.

ale zase na druhej strane by som si poriadne rozmislel ze ked z toho urobis napr 100ccm tak maximalka pojde samozrejme tiez hore a to uz neni len zivotnost prevodovky ale aj celej kostry. a hlavne ci su to tie bubny schopne ubrzdit. to by chcelo aj nove brzdy potom

Martin

Ciernygepard píše:

študoval som si niektoré nemecké firmy, čo robia veci na simsony a vačšinou majú v ponuke kity u ktorých je viac sacích kanálikov, poprípade kity s klapkami.
trocha som sa pohrával s myšlienkou niećo také kúpiť a tak by ma zaujímal váš názor. Keby som zobral kit o 100ccm, tak s 2,3,4,5, alebo 6 kanálmi, či s klapkou? Ono by to stálo pekelné prachy, ale to neriešte, o tom všetci vieme, ide mi skor o +/- daných verzií :wink:

Nu u více-kanálových řešení jsou se dočetl o nutnosti většího přímazu.
On není až takový problém v motoru, ale vše stojí a padá an přední brzdě. Prostě pro větší ladění by to chtělo koupit kotouč.

Ciernygepard

Kotúč by nepripadal do úvahy. Ten totižto nie je možné legálne zapísať do TP a keďže od apríla/dubna/ u nás vstupuje do platnosti zákon ostro bojujúci proti tunerom, tak aké koľvek riešenia ma zaujímajú len v legálnej rovine.

Brzdy sú problém, to je každému, kto má simson jasné. Jediné, čo s tým, je asi použitie športového obloženia a trocha sa treba pohrať s ich dĺžkami. Nie je to veľa, ale zase ani nič.
Ja zase nie som 15 ročný bláznivý chalan a celkom dobre si uvedomujem, že to bude chcieť domyslieť zo všetkých pohľadov.
Mňa hlavne trápi ten rozdiel medzi klapkovými a bezklapkovými motormi. Absolutne neviem z dostupných údajou posúdiť, čo je lepšie, lebo výkon a priebeh sú podobné. Nikde nepíšu napr. o spotrebe a životnosti

Martin

Ciernygepard píše:

Kotúč by nepripadal do úvahy. Ten totižto nie je možné legálne zapísať do TP a keďže od apríla/dubna/ u nás vstupuje do platnosti zákon ostro bojujúci proti tunerom, tak aké koľvek riešenia ma zaujímajú len v legálnej rovine.

Brzdy sú problém, to je každému, kto má simson jasné. Jediné, čo s tým, je asi použitie športového obloženia a trocha sa treba pohrať s ich dĺžkami. Nie je to veľa, ale zase ani nič.
Ja zase nie som 15 ročný bláznivý chalan a celkom dobre si uvedomujem, že to bude chcieť domyslieť zo všetkých pohľadov.
Mňa hlavne trápi ten rozdiel medzi klapkovými a bezklapkovými motormi. Absolutne neviem z dostupných údajou posúdiť, čo je lepšie, lebo výkon a priebeh sú podobné. Nikde nepíšu napr. o spotrebe a životnosti

Ono pokud se bojíš té kotoučovky, tak nacpat tam klapku nebo třeba 100 ccm válec je velmi podobný kalibr. Spíše bych řekl, že se ti lépe povede zlegalizovat ten kotouč, protože S53 u nás normálně jezdila. Čili by ti to výrobce mohlo povolit jako přestavbu.

Ciernygepard

Tie kity ti nemenia číslo motora a tak by to museli rozobrať, aby na to prišli. s tým nemajú problém ani Nemci a to tam majú TUV prísne ako fras. Kotúč na skútra nepovolia a na Slovesku stojí akákoľvek prestavba 10500sk na kolkoch a ďalších cca 20000sk na homologizácií, takže určite to nie je schodné.

Martin

Ciernygepard píše:

Tie kity ti nemenia číslo motora a tak by to museli rozobrať, aby na to prišli. s tým nemajú problém ani Nemci a to tam majú TUV prísne ako fras. Kotúč na skútra nepovolia a na Slovesku stojí akákoľvek prestavba 10500sk na kolkoch a ďalších cca 20000sk na homologizácií, takže určite to nie je schodné.

Dle mého názoru to můžou mít němci u nich homologované. Promiň nevšímnul jsem si, že máš SR, proto jsem argumentoval možností té přestavby.

Ciernygepard

Všetky tie diely, nad ktorými som sa zamýšlal majú TUV a to je uznané samozrejme aj u nás. Bez certifikátu sú lacnejšie, ale tie ma nezaujímali. Chcem mať všetko v rámci noriem, alebo aspoň tak posobiace, kedže tuning nikdy nie je košér.

Martin

Ciernygepard píše:

Všetky tie diely, nad ktorými som sa zamýšlal majú TUV a to je uznané samozrejme aj u nás. Bez certifikátu sú lacnejšie, ale tie ma nezaujímali. Chcem mať všetko v rámci noriem, alebo aspoň tak posobiace, kedže tuning nikdy nie je košér.

Přiznám se, že ti tady pomoci nemohu a budeš si muset sám pozjistit, co je možné a co. Pokud je to oficiální kit s homologací, tak by problém být nemusel, ale to je pouze můj názor.

Ciernygepard

Jasné, ja som s tým rátal, že tu o tom príliš informácií nezistím, len som chcel vedieť, či aspoň teroreticky niekto nevie, aký rozdiel je vo funkčnosti motora s viac sacími kanalmi, alebo klapkou a či keď tam je tých viac kanálov tak bude spotreba zákonite vysoká, alebo sa s tým bude dať jazdiť aj rozumne, lebo tu už som si svojimi úvahami nie som istý.

Martin

Ciernygepard píše:

Jasné, ja som s tým rátal, že tu o tom príliš informácií nezistím, len som chcel vedieť, či aspoň teroreticky niekto nevie, aký rozdiel je vo funkčnosti motora s viac sacími kanalmi, alebo klapkou a či keď tam je tých viac kanálov tak bude spotreba zákonite vysoká, alebo sa s tým bude dať jazdiť aj rozumne, lebo tu už som si svojimi úvahami nie som istý.

No funkčně. Víc to bude žrát:-). Podívej většina lidí, co víc ladí, má stroj spíše pro radost než pracanta na každý den. Čili bych se snažil pozjistit, jakou má řešení, které chceš použít, životnost. To by ti měli ve firmě jako RZT nebo Langtuning schopni říci.

Ciernygepard

Však ja simson ako pracanta nepouźívam. Celú zimu stojí aby sme v lete absolvovali tak 1500km po dovolenkách a zase stáť.

s RZT a Langtuning som komunikoval a zastrájajú sa, že keď dám všetko od nich a z danej série, tak to nemá zníženú životnosť. Každopádne mi ale neposlali popisy konkrétnych vlastností jednotlivých riešení aj napriek tomu, že som to dorazne žiadal.

Martin

Ciernygepard píše:

Však ja simson ako pracanta nepouźívam. Celú zimu stojí aby sme v lete absolvovali tak 1500km po dovolenkách a zase stáť.

s RZT a Langtuning som komunikoval a zastrájajú sa, že keď dám všetko od nich a z danej série, tak to nemá zníženú životnosť. Každopádne mi ale neposlali popisy konkrétnych vlastností jednotlivých riešení aj napriek tomu, že som to dorazne žiadal.

Jaké konkrétní vlastnosti myslíš? Vždyť Lang má dokonce grafy z motorové brzdy.

Ciernygepard

Oni majú viac v ponuke ako ponúkajú na internete a tak som si nechal urobiť konkrétne ponuky, kde mi ponúkli práve variantu s klapkou, alebo bez, no nevyjadrili sa v čom je ktorá verzia lepšia, koľko ktorá vydrží a koľko ktorá zožerie.A ja proste netuším, či je lepšie jedno, alebo druhé

Peetr

Mohl by si sem dát adresu s těma kitama.. ? :?:

Dík.. !

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Kity na simson

Kdo je online